כעת, כאשר "שיפוץ" קו קסקאיס מתקרב לסיום ו"יש ממשלה רפורמיסטית", נונו פיטיירה לופס, סגן ראש עיריית קסקאיס, ראה כי "חשוב לפתוח את הדיון כיצד" תינהל הרכבת.
ראש העיר חזר על מה שכבר הצהיר בהצהרה ביום שלישי, בהנחה שמטרתו לנהל את הזיכיון על הקו ותחנות הרכבת של העירייה.
כשהוא נזכר כי "הוויתור למסיבות פרטיות מתוכנן", ראש העיר סבור כי "קסקאיס, אוייראס וליסבון נמצאים בעמדה להשתלט על ניהול" הקו.
"אנחנו מדברים על זה כבר הרבה זמן", אישר איזלטינו מוריס, ראש עיריית אוייראס, שיתמודד שוב כעצמאי באוקטובר.
אוייראס כבר הביע "נכונות זו", אם מדובר ב"שותפות בין שלוש העיריות", הדגיש וקרא לראש עיריית ליסבון קרלוס מודאס להוביל את התהליך.
ראש עיריית הבירה הסכים עם ההצעה, הנובעת מהאפשרות, הכלולה בתוכנית הממשלה, לתת ויתורים או ויתורי משנה לניהול תשתיות רכבת.
בנוגע לניהול משותף פוטנציאלי זה, איזלטינו מורייס קרא תיגר על קרלוס מודאס: "אתה תמיד מדבר על תושבי ליסבון; הייתי רוצה שתדבר יותר על אזור המטרופולין של ליסבון."
ראש עיריית הבירה הגיב מיד ב"ליסבונים גדולים, מליסבון רבתי", וניצל את ההזדמנות לשאול האם אזור המטרופולין של ליסבון (AML) "לא צריך להיות מוביל על ידי ראש עיריית ליסבון".
מצדו, נשיא ה- AML הנוכחי, בסיליו הורטה (ראש עיריית סינטרה, שנבחר על ידי המפלגה הסוציאליסטית, שלא יתמודד שוב), ש
קל: "הרכבת שלנו פרברית כשהיא צריכה להיות מטרופולינית
.""פסגת ליסבון הגדולה" - אירוע SIC Notícias לדיון בדיור, ביטחון ותחבורה - הפגישה חמישה ראשי ערים (אלמאדה, ליסבון, לורס, אוירס וסינטרה) וסגן נשיא עיריית קסקאיס.