Într-o declarație, compania aeriană low-cost a dezvăluit că a transportat 57,9 milioane de pasageri în trimestrul respectiv, o creștere de 4%, în timp ce tariful mediu a crescut cu 21%, până la 51 de euro. Costurile operaționale au crescut cu 5%, până la 3,42 miliarde de euro, deși acest lucru a fost parțial compensat de strategia companiei aeriene de acoperire a combustibilului, asigurând 85% din necesarul anual de combustibil la un preț de 76 USD pe baril pentru exercițiul financiar care se încheie la 31 martie 2026.

Ryanair a menționat, de asemenea, că tranzacțiile sale puternice de Paște din aprilie au contribuit la o creștere cu 5% a veniturilor auxiliare, care includ servicii precum îmbarcarea prioritară și vânzările de onboarding. Aceste suplimente reprezintă acum aproape un sfert din venitul total al companiei aeriene.

CEO-ul grupului, Michael O'Leary, a declarat că, în ciuda întârzierilor în livrarea de către Boeing a aeronavelor B737, Ryanair intenționează să opereze 2.600 de rute în această vară, inclusiv 160 noi. Cu toate acestea, el a avertizat că creșterea limitată a capacității companiei aeriene din cauza acestor întârzieri de livrare va aduce beneficii „regiunilor și aeroporturilor care reduc taxele de aviație și încurajează activ creșterea traficului”.

O'Leary a reiterat proiecția Ryanair de creștere anuală a traficului de pasageri cu 3%, urmărind să ajungă la 206 milioane de pasageri în acest an fiscal. Cu toate acestea, el a avertizat că este încă prea devreme pentru a oferi o prognoză definitivă a profitului pentru 2026.

Acestea fiind spuse, el și-a exprimat optimismul: „Ne așteptăm cu prudență să recuperăm aproape toată scăderea de 7% a biletelor de avion de anul trecut, ceea ce ar trebui să susțină o creștere rezonabilă a profitului net în anul fiscal 2026”.

În ciuda perspectivelor pozitive, O'Leary a avertizat că rezultatele rămân „extrem de expuse riscurilor externe”, inclusiv incertitudinea economică globală, escaladarea conflictelor din Orientul Mijlociu și Ucraina, potențiale războaie comerciale, greve ale controlorilor europeni de trafic aerian și probleme operaționale, cum ar fi gestionarea defectuoasă sau lipsa de personal.