Toplamda, çoğu eski SCUT yollarına (daha önce ücretsiz otoyollar) bağlı olan ücretleri ödenmemiş sürücülere karşı 812.206 idari suç davası başlatıldı. İhlal sayısı biraz azalırken, düşüş minimumdur ve 2023'e göre sadece% 1.03 daha düşüktür ve 8.478 daha az vakaya eşit

tir.

Uzmanlar, bu küçük düşüşün geçen yıl SCUT yolları için hala yürürlükte olan indirim planlarını yansıtabileceğini öne sürüyorlar.. Ocak 2024 itibariyle, düşük yoğunluklu bölgelerdeki sürücüler üzerindeki mali baskıyı hafifletmek amacıyla ülkenin iç kısmında ve Algarve'de bulunan yedi imtiyazda geçiş ücretleri tamamen kaldırıldı

.

Buna rağmen, tüketici hakları grubu DECO, yol larla ilgili para cezaları konusunda sürücülerden sürekli bir şikayet akışı almaya devam ediyor. Örgütün sözcüsü, geçtiğimiz aylarda geçiş ücreti ile ilgili şikayetlerin sayısında gözle görülür bir iyileşme veya önemli bir düşüş olmadığını söyledi..

DECO, şeffaflık eksikliği ve aşırı cezalar konusundaki endişelerini dile getirerek geçiş ücreti ödeme sisteminde reform çağrısında bulunuyor. Grup ayrıca hükümeti, özellikle asgari orijinal geçiş ücreti miktarlarını içeren durumlarda, birçok tüketicinin orantısız olarak gördüğü para cezalarını hesaplamak için kullanılan formülü gözden geçirmeyi düşünmeye çağırdı

.

Sorun, özellikle geçerli bir elektronik geçiş kartı olmayan ücretli yolları kullanan sürücüler veya geleneksel olmayan ödeme prosedürlerinden habersiz olanlar için halkın hayal kırıklığı kaynağı olmaya devam ediyor.

Otoyol kullanım modelleri geliştikçe ve ülke geçiş ücreti politikalarını yeniden değerlendirmeye devam ettikçe, hem normal yolcular hem de ara sıra sürücüler için daha kullanıcı dostu ve adil bir sistem oluşturma konusunda yetkililer üzerinde baskı artıyor.