El próximo año trae cambios para algunos conductores en las carreteras nacionales, ya que se prevé la exención de peajes, que fueron aprobados por la Asamblea de la República (AR). ¿Qué cambiará? Los cambios se dirigen a la A2, A6, A8, A19, A25 y la A41-CREP.

En declaraciones a los periodistas en el Parlamento, al final del debate y la aprobación general definitiva del proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2026, Luís Montenegro estimó en unos 100 millones de euros el impacto financiero de las medidas aprobadas en el Parlamento en contra de los deseos del PSD y el CDS-PP.

¿Qué peajes finalizarán en 2026?

A25 - En el caso de la A25, habrá una exención "en toda" la longitud de la autopista, según lo previsto en la norma aprobada durante la votación especializada de los Presupuestos Generales del Estado de 2026. Parte de la A25 no supone costes para los usuarios, pero "quedaba un pequeño tramo en el que se mantenía el cobro de peaje, por lo que ahora se propone corregir esta incongruencia, eliminando los peajes en toda la autopista A25".

A6 y A2 - La exención sólo afecta a las personas residentes y a las empresas con sede en determinadas "áreas de influencia" de las dos autopistas y abarca los tramos de la A6 entre el enlace A2/A6/A13 y Caia, así como el de la A2 entre el enlace A2/A6/A13 y Almodôvar.

A41, A19 y A8 - El Parlamento aprobó una propuesta de enmienda del PS a los Presupuestos Generales del Estado de 2026 para eximir de peaje a los vehículos pesados en la Circunvalación Exterior de Oporto (A41) y parte de la A19 y la A8, en la región de Leiria.

Impacto de las exenciones

Según la Unidad de Apoyo Técnico Presupuestario (UTAO), la aprobación de las exenciones en las autopistas A6 y A2 implica, para 2026, una "pérdida anual de ingresos por peajes" de 23,8 millones de euros, de los que 4,5 millones corresponden al IVA.

Sin embargo, "teniendo en cuenta el periodo necesario para la regulación de las normas definidas en la propuesta de modificación (aproximadamente 90 días), se estima que el impacto en 2026 (de abril a diciembre), a precios corrientes, será de 17,9 millones de euros, que incluyen 3,3 millones de ingresos por IVA".

A partir de 2027, "el impacto presupuestario debería intensificarse, tanto porque 2026 constituye un año de transición, como por el efecto de la actualización anual de los peajes y la evolución prevista de la demanda, hasta su estabilización", anticipa la UTAO.