בסך הכל, הנסיעה בין הבירות האיבריות תארך חמש שעות, הודיע משרד התשתיות.

"פורטוגל וספרד נקטו צעד מכריע לקרב עוד יותר את בירות האיבריה, עם הגדרת מערך של פעולות קונקרטיות שיאפשרו הקמת קישורי רכבת בין ליסבון למדריד עד 2030, עם זמן נסיעה של כ -5 שעות, וקישור מהיר - כשלוש שעות - עד 2034", אמר המשרד בראשות מיגל פינטו לוז בהצהרה.

באופן ספציפי, "האסטרטגיה האיברית" שואפת, עד שנת 2030, ליצור קשר ישיר בין שתי הבירות, להשלים את העבודות בקו המהיר החדש בין אבורה לקאיה עד שנת 2025 ולהיכנס לפעולה בשנת 2026, להיכנס לפעולה של קטע פלסנסיה-טלאילה (צ'סרס) עד 2028, להתחיל בבניית המסלול השני בין פוסיירו (פלמלה) לבומבל (דאס נובאס) בשנת 2026, עם סיום עד 2029 ותפעול בשנת 2030, וגם להשלמת המחקרים לקו ליסבון-אבורה החדש, כולל המעבר השלישי מעל נהר הטאגוס על ידי 2027

.

עד שנת 2034 מתוכנן להתקדם עם קישור מהיר בין ליסבון למדריד, עם זמן נסיעה של כשלוש שעות, כמו גם בניית הקו המהיר החדש ליסבון-אבורה, כולל המעבר השלישי מעל נהר טאגוס ושכפול קו אבורה-קאיה, "אם הצורך מוצדק", פירטה הממשלה.

כמו כן מתוכננת, עד אותו תאריך, יישום מערכת ניהול תעבורת הרכבות האירופית (ERTMS) בכמה קטעים בין ליסבון למדריד, כמו גם הכנת מחקרים ובנייה אפשרית של הקטע המהיר החדש בין קאיה לבדג'וז ותחנת הרכבת הבינלאומית אלבס-בדג'וז, בגבול בין שתי המדינות.

פרויקט זה הוא חלק מהאסטרטגיה האירופית לניידות בת קיימא וחיבור רכבות חוצה גבולות, "הכוללת השקעות מבניות בתשתיות, מודרניזציה טכנולוגית ויכולת פעולה הדדית ברכבת", הדגיש משרד התשתיות.