W oświadczeniu CIL argumentował, że usługi serwisowe Carris powinny być wykonywane przez pracowników firmy, "a nie poprzez" outsourcing ", który jest nastawiony wyłącznie na zysk".

Komisja przytacza przykład lizbońskiego metra: "Zobacz wstyd, że tak wiele schodów ruchomych nie działa, niektóre od lat".

"Niezbędne jest przeprowadzenie rygorystycznego i przejrzystego dochodzenia w sprawie wszystkich obowiązków", argumentowała CIL, w tym "aspektów technicznych związanych z konserwacją, inspekcją i obsługą sprzętu".

Ponadto komisja zażądała analizy "decyzji i polityk przyjętych przez kierownictwo Carris i Radę Miejską Lizbony".

CIL wskazała na "alokację czterech milionów euro w pozycji mobilności (zbycie udziałów w Carris) w 24. poprawce do budżetu na 2024 r. oraz alokację środków w tej samej wysokości na Web Summit".

Konieczne jest wyjaśnienie, "czy miejskie opcje strategiczne i budżetowe gwarantują bezpieczne i godne usługi publiczne dla pracowników i użytkowników transportu publicznego w Lizbonie", argumentowała Komisja.

CIL zażądała, aby "ta tragedia posłużyła jako sygnał alarmowy do pilnej korekty wszelkich zidentyfikowanych wad".

Pociąg Elevador da Glória w Lizbonie wykoleił się w środę, zabijając 16 osób i raniąc dwa tuziny.

CIL wyraził swoje "najgłębsze kondolencje z powodu tragicznej śmierci" hamulcowego Carris w wypadku, "a także z powodu trudnej sytuacji innych ofiar i rannych".

Winda Elevador da Glória, obsługiwana przez Carris, łączy Restauradores z Jardim de São Pedro de Alcântara w Bairro Alto na trasie około 265 metrów i jest popularna wśród turystów.

Historia konserwacji i nadzoru windy zostanie dokładnie przeanalizowana przez Biuro ds. Zapobiegania i Badania Wypadków Lotniczych i Kolejowych(GPIAAF), które otrzyma zewnętrzną pomoc w dochodzeniu.

W czwartek koordynator GPIAAF, Nelson Oliveira, powiedział, że przeanalizowane zostanie "wszystko, co jest istotne dla śledztwa".

Oliveira powiedział, że przeanalizowana zostanie nie tylko początkowa konstrukcja windy, jej późniejsza elektryfikacja i "kolejne ulepszenia i renowacje", ale przede wszystkim historia jej konserwacji i inspekcji.

"Istnieje wiele historii, zarówno w odniesieniu do jego operacji, jak i, co najważniejsze, reżimu konserwacji, któremu podlega, reżimu nadzoru i nadzoru przez podmioty zewnętrzne" - powiedział.

Analiza ta obejmuje również "szkolenie osób, które wykonują interwencje, oraz umowy serwisowe, które istnieją z dostawcami spoza Carris".

Czytaj więcej...