In una dichiarazione, la CIL ha sostenuto che i servizi di manutenzione di Carris dovrebbero essere eseguiti dai dipendenti dell'azienda, "e non attraverso l'"outsourcing", che è esclusivamente orientato al profitto".

Il comitato cita come esempio la metropolitana di Lisbona: "Si veda la vergogna di avere così tante scale mobili fuori servizio, alcune da anni".

"È essenziale che venga svolta un'indagine rigorosa e trasparente su tutte le responsabilità", ha sostenuto la CIL, compresi "gli aspetti tecnici relativi alla manutenzione, all'ispezione e al funzionamento delle attrezzature".

Inoltre, la commissione ha richiesto un'analisi delle "decisioni e delle politiche adottate dalla direzione di Carris e dal Comune di Lisbona".

La CIL ha sottolineato "lo stanziamento di quattro milioni di euro alla voce mobilità (dismissione di Carris) nel 24° emendamento al Bilancio 2024 e l'assegnazione di un finanziamento dello stesso importo a Web Summit".

È necessario chiarire "se le opzioni strategiche e di bilancio comunali garantiscono un servizio pubblico sicuro e dignitoso ai lavoratori e agli utenti del trasporto pubblico a Lisbona", ha sostenuto la commissione.

La CIL ha chiesto che "questa tragedia serva da campanello d'allarme per la correzione urgente di tutti i difetti individuati".

Il treno Elevador da Glória a Lisbona è deragliato mercoledì, uccidendo 16 persone e ferendone due dozzine.

La CIL ha espresso le sue "più sentite condoglianze per la tragica morte" del frenatore Carris nell'incidente, "così come per la situazione delle altre vittime e dei feriti".

L'Elevador da Glória, gestito da Carris, collega Restauradores al Jardim de São Pedro de Alcântara nel Bairro Alto, un percorso di circa 265 metri, molto frequentato dai turisti.

La storia della manutenzione e della supervisione dell'ascensore sarà analizzata a fondo dall'Ufficio per la prevenzione e l'investigazione degli incidenti aeronautici e ferroviari(GPIAAF), che riceverà assistenza esterna nelle indagini.

Giovedì, il coordinatore del GPIAAF Nelson Oliveira ha dichiarato che verrà analizzato "tutto ciò che è rilevante per l'indagine".

Non solo il progetto iniziale dell'ascensore, la sua successiva elettrificazione e "i successivi miglioramenti e rinnovamenti", ma soprattutto la sua storia di manutenzione e ispezione saranno analizzati, ha detto Oliveira.

"C'è molta storia, sia per quanto riguarda le operazioni che, soprattutto, il regime di manutenzione a cui è soggetto, il regime di supervisione e la supervisione da parte di enti esterni", ha detto.

L'analisi comprende anche "la formazione delle persone che eseguono gli interventi e i contratti di servizio esistenti con fornitori esterni a Carris".

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