تنخفض أسعار الوقود في البرتغال ولكن الاستقرار ليس مضمونًا

حذرت ماريا دا غراسا كارفاليو، وزيرة البيئة والطاقة، من أن استعادة البنية التحتية للطاقة المتضررة في جميع أنحاء العالم قد تستغرق عدة سنوات، مع الاستمرار في الضغط على الأسواق الدولية.

وفقًا لما أوردته Renacença، قال الوزير إن تدمير المصافي في العديد من المناطق، بما في ذلك الشرق الأوسط وأوكرانيا وروسيا، لا يزال يمثل عقبة كبيرة أمام خفض تكاليف الطاقة.

وشددت على أن الانخفاض الأخير في أسعار الوقود، ولا سيما الانخفاض الحاد المسجل يوم الاثنين 9 نوفمبر، لا ينبغي الخلط بينه وبين العودة الدائمة إلى أسعار أرخص.

موردو الطاقة

يعتقد الوزير أن البرتغال كانت ناجحة نسبيًا في تجنب أسوأ آثار الاضطرابات الأخيرة في إمدادات الكهرباء والوقود، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى شركائها المتنوعين في مجال الطاقة.

ومن بين الموردين الرئيسيين للبلاد البرازيل والولايات المتحدة ونيجيريا والجزائر، التي ساعدت في الحفاظ على إمدادات أكثر استقرارًا من بعض الدول الأوروبية الأخرى، لا سيما تلك الأكثر تعرضًا للاضطرابات في مناطق محددة.

وأشارت إلى إيطاليا كمثال لبلد شهد زيادات كبيرة في أسعار الطاقة بسبب اعتماده على قطر.

ومع ذلك، لم تفلت البرتغال من ارتفاع التكاليف، حيث تعمل الأسواق الدولية على تشكيل أسعار الطاقة، مما يعني أن المستهلكين المحليين يظلون متأثرين بالتطورات العالمية حتى عندما يكون لدى البلاد ترتيبات إمداد آمنة.

يجادل الوزير بأن تعزيز الاستقلال الوطني في مجال الطاقة أمر ضروري للحد من تعرض البرتغال للتوترات الجيوسياسية وانقطاع الإمدادات في المستقبل.

خطط التخفيض

في مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ يوم الاثنين 16 نوفمبر، ستقدم البرتغال أيضًا خطتها لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد في مساهمتها في COP31، وتعتزم الحكومة تقديم مزيد من التفاصيل حول خارطة الطريق الوطنية للحد من استخدام النفط والغاز الطبيعي

هدف البرتغال هو خفض استهلاك الوقود الأحفوري بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2034، حيث من المتوقع أن يوفر المؤتمر في تركيا فرصة لشرح كيفية تحقيق هذا الطموح.

تركز الاستراتيجية على ثلاثة مجالات رئيسية: النقل والمباني والصناعة، مع الهدف النهائي المتمثل في استبدال استهلاك الوقود الأحفوري بالكهرباء النظيفة والطاقة المتجددة حيثما أمكن ذلك.

وفي مجال النقل، يعني هذا الاستمرار في تشجيع اعتماد السيارات الكهربائية، إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية للنقل العام، بما في ذلك أنظمة المترو والسكك الحديدية والحافلات الكهربائية.

بالنسبة للمباني، سينصب التركيز على تحسين كفاءة الطاقة من خلال معدات وأجهزة منزلية أفضل تستهلك كميات أقل من الكهرباء.

إزالة الكربون من القطاع ستواجه

بعض الصناعات المزيد من التعقيدات في الابتعاد عن الوقود الأحفوري.

على سبيل المثال، لا يزال تصنيع الزجاج والسيراميك يعتمد بشكل كبير على الغاز الطبيعي، مما يجعل الانتقال إلى البدائل النظيفة أمرًا صعبًا من الناحية الفنية ومكلفًا.

وتخطط الحكومة لإدخال آليات تمويل لمساعدة هذه الشركات على اعتماد مصادر طاقة أقل تلويثًا، مع الدعم الذي ينعكس أيضًا في التدابير المحددة في ميزانية الدولة لعام 2027.

ستلعب البدائل المتجددة دورًا مهمًا، لا سيما في القطاعات التي يصعب فيها توفير الكهرباء المباشرة، بما في ذلك الميثان الحيوي والهيدروجين والوقود الحيوي المتقدم.

وفي الوقت نفسه، يعد الطيران والنقل البحري مثالين حيث سيكون الوقود البديل ضروريًا، حيث أن متطلبات الطاقة للطائرات والسفن تجعل التحول الكامل إلى الكهرباء أكثر صعوبة بكثير من النقل البري.

وشدد الوزير على أن الانتقال يجب أن يأخذ في الاعتبار أيضًا الاحتياجات اليومية، مما يضمن استمرار الأسر والشركات في الوصول إلى الطاقة اللازمة للنقل والطهي والتدفئة.

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

أضف كمصدر مفضل على Google