"Rua da Chinassa ja Travessa da Presa da Agrassa on joukko asuinrakennuksia, joiden rakenteet ovat samankaltaisia, mutta joiden viimeistely- ja suojelutaso vaihtelee ja joista on näkymät Douro-joelle, Gaialle ja Gondomariin", ilmoitettiin Porto-Lissabonin suurnopeusradan Porto-Oiã (Oliveira do Bairro) -osuuden täytäntöönpanohankkeen (RECAPE) ympäristövaatimusten noudattamista koskevassa raportissa.

AVAN Norte -konsortion (johon kuuluvat Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril ja Gabriel Couto) kehittämä hanke on vielä hyväksyttävä Infraestruturas de Portugalissa ja Portugalin ympäristöviraston (APA) on vahvistettava se.

Kartta pakkolunastusalueista osoittaa, että pakkolunastuksen kohteena oleviin kiinteistöihin kuuluu Rua da Chinan varrella sijaitseva talorivi, joka rajoittuu suoraan Rua do Freixoon, sekä muita taloja lähellä Travessa Presa de Agran risteystä, vaikkakin joitakin alempana sijaitsevia taloja lähellä Travessa do Freixoa säästetään.

Pakkolunastusasiakirjoissa todetaan myös, että "reitti ylittää Avenida Gustavo Eiffelin, jonka takana on CEPSA:n huoltoasema ja sen takana hylätty rakennus, ja ympäröivällä alueella on metsää".

Rua do Freixon pohjoispuolella, lähellä Rua Pinheiro de Campanhãa, "vaikutusalueella on huonokuntoisia maa-alueita ja rakennuksia, joissa on muurattuja aukkoja, IP-laitteita, omakotitalo ja asuintalo, jossa on useita vuokralaisia".

Raportissa viitataan myös Campanhãn nuorisokeskukseen, jonka päärakennusta ei pureta, mutta jossa "Campanhãn intermodaaliterminaalipuiston vieressä sijaitsevat yliopiston asuinrakennus, jalkapallokenttä, kolmikerroksinen rakennus ja parkkipaikka, jota henkilökunta ja lähiseudun asukkaat käyttävät", joutuvat kärsimään.

Suurnopeusjunien rakentamiseen keskittynyt konsortio on tehnyt muutoksia Campanhãn aseman suunnitteluun Portossa luopumalla täysin suljetusta silta-asemasta ja ehdottamalla sen sijaan kapeampaa "luonnollisesti tuuletettua" ylempää kävelytietä, joka on kuitenkin katettu.

Ehdotettu asema koostuu neljästä päärakennuksesta: länsi- ja itäterminaalista (nykyisen Douro e Minho -terminaalin kohdalla), joihin tulee julkisia odotustiloja, liikkumistiloja ja liiketiloja; 17-kerroksinen torni (idässä) Infraestruturas de Portugalin toimistotiloja varten; jalankulkijoiden ylikulkusilta, jossa on suuri avoin keskuskatos; sekä länsi- ja itäaukio, mukaan lukien itäisellä puolella sijaitseva 620 autopaikan pysäköintialue.

Portugalin suurnopeusjunaradan ensimmäinen vaihe Porton ja Souren välillä on tarkoitus saada valmiiksi vuonna 2030, ja toisen vaiheen, Soure-Carregado, odotetaan valmistuvan vuoteen 2032 mennessä, jolloin yhteys Lissaboniin varmistetaan nykyisen pohjoisen linjan kautta.

Samaan aikaan suunniteltu Porto-Vigo -yhteys Galiciassa (Espanja) on tarkoitus avata vuonna 2032, ja sen asemat ovat Francisco Sá Carneiron lentoasemalla, Bragassa, Ponte de Limassa ja Valençassa (Viana do Castelon alueella).

Edellisen hallituksen mukaan Lissabonin ja Valençan välisen käytävän kokonaisinvestointikustannukset ovat arviolta seitsemän ja kahdeksan miljardin euron välillä.