"In der Rua da China und der Travessa da Presa da Agra wird eine Gruppe von Wohngebäuden mit ähnlichen Strukturen, aber unterschiedlichem Ausstattungs- und Erhaltungszustand betroffen sein, die Ausblicke auf den Fluss Douro, Gaia und Gondomar bieten", heißt es im Bericht über die Einhaltung der Umweltauflagen für das Ausführungsprojekt (RECAPE) für den Abschnitt Porto-Oiã (Oliveira do Bairro) der Hochgeschwindigkeitsstrecke Porto-Lissabon.

Das vom Konsortium AVAN Norte (bestehend aus Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril und Gabriel Couto) entwickelte Projekt muss noch von Infraestruturas de Portugal genehmigt und von der portugiesischen Umweltagentur (APA) validiert werden.

Aus der Karte der Enteignungsgebiete geht hervor, dass zu den betroffenen Grundstücken eine Häuserreihe in der Rua da China gehört, die direkt an die Rua do Freixo angrenzt, sowie weitere Häuser in der Nähe der Kreuzung mit der Travessa Presa de Agra, obwohl einige tiefer gelegene Häuser in der Nähe der Travessa do Freixo verschont bleiben werden.

In den Enteignungsunterlagen wird auch darauf hingewiesen, dass "die Trasse die Avenida Gustavo Eiffel kreuzt, hinter der sich eine CEPSA-Tankstelle und ein baufälliges Gebäude befinden, während die umliegenden Flächen von Waldarten bewachsen sind".

Weiter nördlich der Rua do Freixo, in der Nähe der Rua Pinheiro de Campanhã, "umfassen die betroffenen Gebiete Grundstücke und Gebäude in schlechtem Zustand, mit zugemauerten Öffnungen, IP-Anlagen, einem Einfamilienhaus und einem Wohnblock mit mehreren Mietern".

Der Bericht bezieht sich auch auf das Jugendzentrum von Campanhã, dessen Hauptgebäude nicht abgerissen wird, wo aber "das Studentenwohnheim, der Fußballplatz, das dreistöckige Gebäude und der von den Mitarbeitern und Anwohnern genutzte Parkplatz neben dem intermodalen Terminalpark von Campanhã" betroffen sein werden.

Das Konsortium für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke hat den Entwurf des Bahnhofs Campanhã in Porto geändert, indem es die Idee eines vollständig geschlossenen Brückenbahnhofs aufgegeben hat und stattdessen einen schmaleren, "natürlich belüfteten" oberen Gehweg vorschlägt, der weiterhin überdacht sein wird.

Der geplante Bahnhof wird aus vier Hauptgebäuden bestehen: dem West- und dem Ostterminal (am derzeitigen Douro- und Minho-Terminal) mit öffentlichen Wartebereichen, Verkehrsflächen und Geschäftsbereichen, einem 17-stöckigen Turm (im Osten) für die Büros von Infraestruturas de Portugal, einer Fußgängerüberführung mit einem großen offenen Vordach in der Mitte sowie dem West- und dem Ostplatz, einschließlich eines Parkplatzes mit 620 Stellplätzen auf der Ostseite.

Der erste Abschnitt der portugiesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Porto und Soure soll 2030 fertiggestellt werden, während der zweite Abschnitt, Soure-Carregado, bis 2032 fertiggestellt sein soll, um eine Verbindung nach Lissabon über die bestehende Nordlinie zu gewährleisten.

In der Zwischenzeit soll die geplante Verbindung zwischen Porto und Vigo in Galicien (Spanien) ebenfalls 2032 eröffnet werden, mit Bahnhöfen am Flughafen Francisco Sá Carneiro, in Braga, Ponte de Lima und Valença (Bezirk Viana do Castelo).

Insgesamt werden die Investitionskosten für den Korridor Lissabon-Valença nach Angaben der vorherigen Regierung auf sieben bis acht Milliarden Euro geschätzt.