"I Rua da China och Travessa da Presa da Agra kommer en grupp bostadshus att påverkas, med liknande strukturer men varierande nivåer av finish och bevarande, med utsikt över floden Douro, Gaia och Gondomar", meddelas i rapporten om miljööverensstämmelse för genomförandeprojektet (RECAPE) för sträckan Porto-Oiã (Oliveira do Bairro) på höghastighetslinjen Porto-Lissabon.

Projektet, som utvecklats av konsortiet AVAN Norte (bestående av Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril och Gabriel Couto), måste fortfarande godkännas av Infraestruturas de Portugal och valideras av den portugisiska miljöbyrån (APA).

Kartan över expropriationszonerna visar att de berörda fastigheterna omfattar en rad hus på Rua da China, som ligger i direkt anslutning till Rua do Freixo, samt andra nära korsningen med Travessa Presa de Agra, även om vissa hus på en lägre nivå, nära Travessa do Freixo, kommer att skonas.

I expropriationsdokumenten noteras också att "sträckningen korsar Avenida Gustavo Eiffel, bakom vilken det finns en CEPSA-bensinstation och bakom den en övergiven byggnad, och den omgivande marken upptas av skogsarter".

Längre norr om Rua do Freixo, nära Rua Pinheiro de Campanhã, "omfattar de drabbade områdena mark och byggnader i dåligt skick, med igenmurade öppningar, IP-installationer, ett fristående hus och ett bostadshus med flera hyresgäster".

Rapporten hänvisar också till ungdomscentret Campanhã, vars huvudbyggnad inte kommer att rivas, men där "universitetsresidenset, fotbollsplanen, trevåningsbyggnaden och parkeringen som används av personal och närboende, intill den intermodala terminalparken Campanhã", kommer att påverkas.

Konsortiet som bygger höghastighetsjärnvägen har gjort ändringar i utformningen av Campanhã-stationen i Porto och övergett idén om en helt sluten brostation och istället föreslagit en smalare "naturligt ventilerad" övre gångväg, som fortfarande kommer att vara täckt.

Den föreslagna stationen kommer att bestå av fyra huvudbyggnader: de västra och östra terminalerna (vid den nuvarande Douro e Minho-terminalen), som kommer att innehålla allmänna väntrum, cirkulationsutrymmen och kommersiella områden; ett 17-våningars torn (i öster) för Infraestruturas de Portugals kontor; en gångbro med ett stort öppet centralt skärmtak; och de västra och östra torgen, inklusive ett parkeringshus med 620 platser på den östra sidan.

Den första fasen av Portugals höghastighetsjärnväg, mellan Porto och Soure, planeras vara klar 2030, medan den andra fasen, Soure-Carregado, förväntas vara klar 2032, vilket garanterar en anslutning till Lissabon via den befintliga Northern Line.

Den planerade förbindelsen Porto-Vigo, i Galicien (Spanien), förväntas också öppna 2032, med stationer vid Francisco Sá Carneiro Airport, Braga, Ponte de Lima och Valença (Viana do Castelo-distriktet).

Enligt den tidigare regeringen beräknas den totala investeringskostnaden för korridoren Lissabon-Valença uppgå till mellan sju och åtta miljarder euro.