עיכובים "לא מקובלים" עקב בקרת תנועה אווירית

ההערכה היא כי עיכובים ב- ATFM עלו לחברות תעופה ולנוסעים 16.1 מיליארד אירו מאז 2015, מתוכם יותר מ -70% קשורים לחוסר יכולת ובעיות כוח אדם.

העיכובים בניהול זרימת התנועה האווירית (ATFM) באזור גדלו ב -114% בתקופה 2015-2024, לעומת עלייה של 6.7% בלבד במספר הטיסות בתקופה המקבילה. הניתוח לא כלל עיכובים שנגרמו כתוצאה מתנאי מזג האוויר, וגם ביטולי טיסות שנגרמו כתוצאה משביתות ATC לא נכל

לו.

"מגבלות קיבולת ומחסור בצוות מהווים את רוב העיכובים", חושף הניתוח, בעיות שהיו ידועות מזה זמן אך "הוקטנו בצורה לא מספקת", במיוחד בצרפת ובגרמניה. ספקי שירותי ניווט אווירי (ANSP) בצרפת ובגרמניה אחראים ליותר מ -50% מכלל העיכובים

.

"אנו רואים כעת את ההשלכות של חוסר היכולת של אירופה לשלוט בתנועה האווירית", אומר ווילי וולש, מנכ"ל IATA. ההנהלה אומרת כי "שיפור קל הצפוי בשנת 2025, לאחר 2024 רע מאוד, אינו משנה את ההידרדרות שנצפתה בעשור האחרון."

יתר על כן, ווילי וולש מציין כי חברות התעופה והמטיילים הובטחו "שמיים אירופיים יחידים שיפחיתו עיכובים ויפחיתו את צריכת הדלק באמצעות ניווט ונתיבים יעילים יותר. במקום זאת, הנוסעים ראו עיכובים יותר מכפול".

הביק

ורת

"בלתי מקובלת"

של וולש ממשיכה ומדגישה כי "בעוד היורוקרטים מתלבטים בדרכים להגדיל את נטל הפיצויים לנוסעים הצפויים באיחוד האירופי 261, הסיבה העיקרית לחלק גדול מהעיכובים שסבלו הנוסעים - בקרת התנועה האווירית - נותרה ללא טיפול וללא נענש", ומסיקים כי "הקישוריות והתחרותיות של אירופה סובלות מלוחות זמנים שצריכים להתאים לחוסר יעילות ATC. זה בלתי מתקבל על הדעת לחלוטין".

ניתוח IATA מראה כי 7.2 מיליון טיסות חוו עיכובים בין 2015 לאוקטובר 2025. מתוכם, 6.4 מיליון היו עיכובים של 30 דקות או פחות, ו -700,000 עיכובים רשומים של לפחות 30 דקות

.

בשנת 2024 הגיעו העיכובים ל -30.4 מיליון דקות (עלייה של 114% לעומת 14.2 מיליון דקות בשנת 2015), מתוכם 38% התרחשו ביולי ואוגוסט.

בשנת 2024, בעיות כוח אדם וקיבולת היוו 87% מהעיכובים ב- ANSP. העיכובים הקשורים למחסור בצוות (לא כולל שביתות) עלו ב -201.7% מאז

2015.

פעולות תעשייתיות ושביתות הפכו נפוצות יותר בשנים האחרונות, ומהוות 8.8% מהעיכובים שנגרמו על ידי ANSP. 9.8 מיליון דקות של עיכובים נגרמו כתוצאה משביתות ATC במהלך העשור - תקופה הכוללת את המגיפה, כאשר התנועה האווירית כמעט נעצרה.