По оценкам, с 2015 года задержки в УВДТ обошлись авиакомпаниям и пассажирам в 16,1 млрд евро, из которых более 70 % связаны с нехваткой мощностей и кадровыми проблемами.

Задержки в управлении воздушным движением (УВД) в регионе увеличились на 114 % в период 2015-2024 годов по сравнению с увеличением количества рейсов за тот же период всего на 6,7 %. В анализе не учитывались задержки, вызванные погодными условиями, а также отмены рейсов, вызванные забастовками УВД.

"Ограничения пропускной способности и нехватка персонала являются причиной большинства задержек", - говорится в анализе. Эти проблемы были известны уже давно, но их "неадекватно смягчали", особенно во Франции и Германии. Провайдеры аэронавигационного обслуживания (ANSP) во Франции и Германии несут ответственность за более чем 50 % всех задержек.

"Сейчас мы видим последствия неспособности Европы контролировать воздушное движение", - говорит Вилли Уолш, генеральный директор IATA. По его словам, "небольшое улучшение, ожидаемое в 2025 году, после очень плохого 2024 года, не изменит ухудшения, наблюдавшегося в последнее десятилетие".

Более того, Вилли Уолш отмечает, что авиакомпаниям и путешественникам было обещано "единое европейское небо, которое сократит задержки и снизит расход топлива за счет более эффективной навигации и маршрутов". Вместо этого пассажиры стали свидетелями того, что задержки увеличились более чем в два раза".

"Неприемлемо"

Уолш продолжает критику, подчеркивая, что, "пока еврократы обсуждают способы увеличения бремени компенсаций пассажирам, предусмотренных в EU261, главная причина большинства задержек, от которых страдают пассажиры, - управление воздушным движением - остается без внимания и наказания", заключая, что "связность и конкурентоспособность Европы страдают от расписаний, которые приходится составлять с учетом неэффективности УВД. Это совершенно неприемлемо".

Анализ IATA показывает, что в период с 2015 по октябрь 2025 года 7,2 миллиона рейсов столкнулись с задержками. Из них 6,4 миллиона задерживались на 30 минут и менее, а 700 000 зарегистрировали задержки не менее чем на 30 минут.

В 2024 году количество задержек достигнет 30,4 млн минут (рост на 114 % по сравнению с 14,2 млн минут в 2015 году), из которых 38 % приходятся на июль и август.

В 2024 году на проблемы с персоналом и пропускной способностью приходилось 87 % задержек ANSP. Задержки, связанные с нехваткой персонала (за исключением забастовок), увеличились на 201,7 % с 2015 года.

В последние годы участились забастовки и забастовки, на которые приходится 8,8 % задержек, вызванных ANSP. 9,8 млн минут задержек было вызвано забастовками УВД за десятилетие - период, включающий пандемию, когда воздушное движение практически остановилось.