במרכז המשא ומתן עומדת דאגה מרכזית: כיצד להבטיח קשרים אוויריים חזקים ברחבי המדינה כולה, לא רק דרך ליסבון, השולטת כיום ברוב התנועה האווירית במדינה.

במשך שנים, אזורים כמו האיים האזוריים ומדיירה, כמו גם חלקים מפורטוגל היבשתית, היו תלויים במספר מצומצם של מסלולים. כעת, הממשלה מבהירה כי כל משקיע עתידי ב- TAP חייב לקחת את האזורים האלה בחשבון.

על פי רויטרס, פורטוגל מבקשת מקונים פוטנציאליים להציג תוכניות המחזקות את הפעילות בכל שדות התעופה במדינה - לא רק בליסבון, אלא גם בערים כמו פורטו, פארו ואזורי האי.

קבוצות חברות תעופה גדולות כמו לופטהנזה, אייר פראנ ס-KLM ו- IAG נמצאות כולם בתערובת. עם זאת, גורמים רשמיים אומרים שההחלטה לא תהיה תלויה אך ורק במחיר.

ההצעות כנראה יצטרכו לכלול "תוכנית תעשייתית" רחבה יותר - כזו שתבטיח קישוריות לאומית ותומכת בשדות תעופה אזוריים, גם כאשר מסלולים עשויים להיות פחות רווחיים.

גישה זו משקפת מטרה רחבה יותר: איזון בין יעילות כלכלית ללכידות טריטוריאלית. אמנם תנאים כאלה אינם חדשים לחלוטין בתחום התעופה, אך עמדתה של פורטוגל שמה דגש חזק יותר על הבטחת אזורים קטנים יותר לא יישארו מאחור.

עבור אנשים החיים מחוץ לליסבון, לתוצאה יכולה להיות השפעה אמיתית. חיבורי טיסה אמינים משפיעים על התיירות, העסקים המקומיים והניידות היומיומית - במיוחד באזורים מרוחקים יותר.

ככל שתהליך המכירה נמשך, עתידה של TAP עשוי לעצב לא רק את חברת התעופה עצמה אלא גם את הקישוריות הכוללת של פורטוגל.