על פי הצעה שניגשה על ידי לוסה, חתומה על ידי ראש העיר פדרו דוארטה, "ראוי להחליף את המודל הנוכחי בכרטיס תעריף משולב, המשויך לכרטיס פורטו, עם כיסוי טריטוריאלי השווה למעבר אנדנטה מטרופוליטן וגישה לשירותי התחבורה הציבורית המשולבים בו".

הקצאת התקציב הצפויה לתוכנית היא, "לשנת 2026, מקסימום 10,250,000 אירו, לשנת 2027 18,700,000 אירו ולשנת 2028 1,800,000 אירו".

על פי המחקר המצדיק את החוזה, הדבר "מצביע על הערכה ראשונית של עלות שנתית מקסימלית משוערת של 20.5 מיליון אירו, שתואמת במונחים חודשיים לעלות ממוצעת משוערת של 1.71 מיליון אירו".

על פי טיוטת החוזה, שאליה הייתה גישה גם ללוסה, החוזה בין מועצת העיר פורטו לבין Transportes Metropolitanos do Porto (TMP) "מייצר השפעות כספיות ותפעוליות ב -1 ביולי 2026, או במועד האישור או הצהרת ההתאמה של בית המשפט לביקורת, אם מאוחר יותר".

הצעתו של פדרו דוארטה, שהייתה אחת מנקודות 'הדגל' העיקריות שלו במערכת הבחירות, מבטיחה גם כי "המודל המוצע מבוסס על היגיון פיצוי כספי המבוסס אך ורק על שימוש יעיל במערכת, עם חישוב חודשי אינדיבידואלי, יישום מגבלות לכל נהנה וחיוב הנתמך על ידי נתונים אובייקטיביים, ניתנים לאימות וניתנים לביקורת".

"הפיצוי הכספי שיישא העירייה מוגבל לאימות שבוצע בפועל, למעט עלויות קבועות, הערכות ביקוש או פיצויים שאינם נתמכים בראיות אמפיריות, בהתאם לעקרונות המידתיות, הניהול הטוב והאחריות הכספית", היא מציינת.

המודל החוזי גם שולל במפורש "כל ערובה להכנסות מינימליות או נפח שימוש, כאשר הפיצוי העירוני תלוי לחלוטין בשימוש בפועל במערכת על ידי המוטבים."

לפיכך, גם אם שווי המעבר המטרופוליני הוא 40 אירו, "כאשר הערך המצטבר של הנסיעות שנעשו הוא פחות" מסכום זה, "הפיצוי יתאים לערך שנקבע בפועל", אך "כאשר הערך המצטבר מגיע או עולה על 40 אירו, הפיצוי יוגבל לערך המרבי של המעבר המטרופוליני".

החוזה, המכסה רק אנשים מעל גיל 23 המחזיקים בכרטיס פורטו, ייקרא "פלקס" וגם קובע כי TMP תיישם מערכת מעבר מהמערכת הנוכחית של הצעת 22 נסיעות למחזיקי הכרטיסים.

בית עיריית פורטו צופה כי המספר המשוער של משתמשי התחבורה הציבורית יעמוד על 59,381, נתון ש"נובע מיישום המכסה המודאלית של התחבורה הציבורית "המחושבת על ידי האבחנה שנעשתה על ידי תוכנית הניידות העירונית בת קיימא (PMUS), עדיין בפיתוח, התואם 23.5% מאוכלוסיית התושבים המשוערת בשנת 2025 (252,687).

"עם זאת, חשוב לקחת בחשבון שחלק מהמשתמשים הללו תואמים סטודנטים מתחת לגיל 23, שכבר נהנים מתוכניות תעריפים הממומנות על ידי המדינה במסגרת המדיניות הציבורית לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית", שמספרם 16,682 על פי נתוני העירייה, כך שהמשתמשים הפוטנציאליים במדד החדש יהיו 42,699.