Что это такое?

Aston Martin - не тот бренд, который долго почивает на лаврах. В 2019 году он открыл новые горизонты, показав свой эпохальный внедорожник DBX, а вскоре после этого представил версию 707, которая вывела ходовые качества и управляемость этой высокопроходимой модели на новый уровень.

Теперь появилось нечто другое - DBX S, - которое взяло стандартный рецепт 707, но изменило его с целью сделать этот внедорожник Aston Martin еще более увлекательным за рулем. Мы опробовали его, чтобы посмотреть, что изменилось.

Что нового?

Значок "S" имеет богатую историю: Aston Martin использовал его на различных своих более быстрых моделях. В DBX S он привносит дополнительную мощность и стремление к легкости, что достигается за счет таких элементов, как полностью карбоновая крыша и опциональные магниевые колеса, которые помогают сэкономить до 47 кг по сравнению с 707.

DBX также претерпел некоторые изменения в стиле при переходе в версию "S", такие черты, как более крупная решетка радиатора, призваны придать этому автомобилю еще больше присутствия, чем раньше - хотя, по правде говоря, он и так не испытывал недостатка в этом отделе.

Кредиты: PA;

Что под капотом?

Под капотом DBX S вы найдете тот же 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, что и в 707, но мощность была увеличена на 20 л.с. и составляет в общей сложности 717 л.с. При общем крутящем моменте 900 Нм DBX S разгоняется от 0 до 60 миль/ч за 3,1 секунды и развивает максимальную скорость 193 миль/ч.

Aston Martin также доработал выхлопную систему DBX для еще более характерного звука, а рулевое управление стало чуть более быстрым, чтобы обеспечить прямые повороты. На каждом повороте вы увидите огромные карбон-керамические тормоза, которые помогут остановить этот тяжеловес.

Каково это - водить?

Ни для кого не будет сюрпризом, что DBX S очень, очень быстр. Как и 707, DBX S - это тот автомобиль, который может превратить длинные расстояния в короткие, и все это в сопровождении бурного саундтрека. Вдобавок ко всем этим характеристикам есть еще и маневренность. Инженеры Aston решили не оснащать DBX полным рулевым управлением, и в результате на длинных, затяжных поворотах он ведет себя удивительно уверенно.

Если найти более острые и короткие повороты, DBX S будет больше похож на хот-хэтч на ходулях; вы действительно сможете найти свой стиль управления этим автомобилем и использовать все имеющиеся в вашем распоряжении инструменты. Небольшое нажатие на педаль газа позволяет вам подтянуть линию, а большие керамические тормоза отлично справляются с задачей замедления, когда это необходимо. К концу нашего теста они уже изрядно поскрипывали. Топливная экономичность, как и следовало ожидать, не самая лучшая - даже во время длительных поездок нам не удалось преодолеть отметку в 20 миль в час.

Кредиты: PA;

Как это выглядит?

DBX S получил несколько изменений в дизайне по сравнению с 707-й моделью, чтобы придать ему больше привлекательности. Решетка радиатора стала больше и лучше всасывает воздух, а сзади диффузор стал еще больше и привлекательнее. Как и в случае со всеми автомобилями Aston Martin, в вашем распоряжении широкий спектр возможностей индивидуализации, а также практически бесконечный выбор цветов экстерьера.

Снаружи S также украшен карбоновым волокном, а рядом с передними колесами расположены небольшие значки конкретной модели, чтобы подчеркнуть, что этот автомобиль немного отличается от других.

А каково внутри?

Как и в предыдущих версиях DBX, в S отлично сочетается современное и традиционное. Массивные элементы управления и кулисные переключатели громкости не просто более интуитивны, чем версия только с сенсорным экраном - они добавляют дополнительный уровень театральности, который вы ищете в таких автомобилях, как DBX. Кроме того, салон напоминает кокон, поэтому за рулем вы получаете больше впечатлений от спортивного автомобиля, чем от типичного внедорожника. Это, безусловно, больше пятиместный автомобиль: на крайних задних сиденьях есть приличный запас пространства, но тому, кто сидит посередине, довольно тесно.

Заднее пространство для головы не так уж и плохо, учитывая покатую линию крыши автомобиля, а благодаря багажнику объемом 638 литров, DBX S удовлетворяет и этим требованиям практичности.

Кредиты: PA;

Каковы технические характеристики?

DBX S - автомобиль премиум-класса и, как следствие, имеет премиальную цену. Тем не менее, стандартный набор функций достаточно высок, а одним из самых важных является Apple CarPlay Ultra. DBX - первый автомобиль в мире, получивший эту технологию, которая выводит всю основную информацию, например, приложения и функции Apple iPhone, на главный экран перед водителем.

В реальности это тоже работает очень хорошо, а поскольку родные элементы автомобиля, такие как отопление и настройки, интегрированы в CarPlay, нет необходимости переключаться между двумя системами. Это упрощенный процесс, который работает действительно хорошо - мы надеемся, что скоро увидим его и в других автомобилях.

Вердикт

DBX707 уже был мастер-классом по тому, как правильно управлять большим внедорожником, а S просто делает еще один шаг вперед. Он стал чуть более острым, чуть более сфокусированным и чуть более мощным, что превращает его в один из лучших внедорожников на сегодняшний день.

Остается только один вопрос: зачем выбирать 707-й, если есть новый S? Мы бы сразу же взяли ключи от него.

Протестированная модель: Aston Martin DBX S

Двигатель: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом

Мощность: 717 л.с.

Крутящий момент: 900 Нм

Максимальная скорость: 193 миль/ч

0-60 миль/ч: 3,1 секунды

MPG: 15mpg (расчетный)

Выбросы: TBC