当被问及卡洛斯-莫埃达斯（Carlos Moedas）认为卡里斯运输系统的法律框架在确保充分监督和监管以保护用户安全方面存在缺陷时，他说他不知道飞机和铁路事故预防与调查办公室（GPIAAF）周一发布的初步报告中有关格洛利亚电梯事故的信息。

"我不知道。我所知道的报告与电梯和升降机有关。社会民主党市长在 "Gebalis 30 年--市政住房管理的挑战 "会议间隙表示："我们在这里讨论的不是日常的有轨电车。

"里斯本市民都知道，多年来 Carris 公司安全地运送了数百万人。因此，我们对该公司在公共汽车和有轨电车方面的安全提出质疑，我认为是不真实的，而且从来都不是。人们在乘坐有轨电车或公共汽车时是安全的。他说："我们在这里谈论的是电梯，而电梯已经停运了。

根据 GPIAAF 对 9 月 3 日格洛利亚电梯事故（造成 16 人死亡，约 20 多人受伤，其中包括葡萄牙人和外国人）的初步报告，电梯，如里斯本的格洛利亚和拉夫拉电梯，以及 Carris 有轨电车，都不在交通和运输研究所（IMT）的监管之下，而是由运营公司自己监管。

GPIAAF "发现 Carris 有轨电车也处于同样的境地（没有独立监管），因为没有法律框架对在非保留轨道上运行的有轨电车系统进行技术和安全监管"。

"他总结说："因此，在葡萄牙，无论是历史悠久的有轨电车、现代化有轨电车，还是在公共道路上与公路车辆一起运行的有轨电车，无论是在投入运营时还是在整个使用寿命期间，其安全状况都不受 "除公司自身规定以外的任何规则的约束，最重要的是，也不受任何类型的独立监督"。

监督

本周二，基础设施部长表示，在里斯本格洛利亚电梯事故发生后，政府发现对这类运输工具的监督存在漏洞，并立即责成 IMT 解决这一问题。

今天，里斯本市长强调说，GPIAAF 的初步报告指出了 "技术故障，这些故障源于过去，也存在于现在，因此存在技术责任"。

"在 10 月 12 日市政选举中再次当选为里斯本市长的卡洛斯-莫埃达斯（Carlos Moedas）说："因此，我立即接受了卡里斯公司总裁的辞呈。"他补充说，在新班子选出之前，由佩德罗-德-布里托-博加斯（Pedro de Brito Bogas）领导的这家市政公共交通公司的现任管理层将继续留任。

关于包括社会党（PS）在内的反对党议员要求对格洛利亚电梯事故承担政治责任一事，社会民主党市长说："令人痛心的是，仍有人试图将一场悲剧政治化"，并强调 GPIAAF 报告中提到的是 "技术故障，而不是任何政治责任"。

关于卡里斯电梯的维护故障，卡洛斯-莫埃达斯说，自9月3日事故发生以来，该设备目前已经停止运行，市政府 "成立了一个技术委员会，由最好的专家组成"，以确保电梯能够恢复运行，只有在 "绝对确定 "安全的情况下才会恢复运行。