في المقابل، كان هناك ارتفاع في جميع أنواع المحركات الكهربائية - الكهربائية والهجينة، وعلى وجه الخصوص السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء - بنمو يزيد عن 50 في المائة في أغسطس وحوالي 28 في المائة من يناير إلى أغسطس.

وفقًا لـ ACEA (رابطة مصنعي السيارات الأوروبيين)، باع الاتحاد الأوروبي 2012.580 سيارة تعمل بالبنزين في الأشهر الثمانية الأولى من العام، وهو انخفاض بنسبة 19.7 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

انخفضت مبيعات سيارات الديزل بنسبة 25.7 في المئة، وبلغ مجموعها 674,477 وحدة.

وفي شهر أغسطس وحده، انخفضت مبيعات محركات البنزين بنسبة 16.3 في المائة، مع تسجيل 178156 وحدة، في حين بلغ إجمالي مبيعات الديزل 59327 سيارة (انخفاض بنسبة 17.5 في المائة).

بالنظر ليس فقط إلى الاتحاد الأوروبي، ولكن أيضًا إلى المملكة المتحدة ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة، كان الانخفاض في محركات الاحتراق النقي أكثر أهمية.

وبالمقارنة مع نفس الشهر من العام الماضي، تم تسجيل عدد أقل بنسبة 20.4 في المائة من السيارات التي تعمل بالبنزين في يناير مقارنة بشهر أغسطس (2395،945 وحدة) وانخفاض عدد المركبات التي تعمل بالديزل بنسبة 25.2 في المائة (721.012 وحدة مسجلة).

وبالنظر إلى أداء شهر أغسطس فقط، باعت هذه الأسواق 202,623 مركبة تعمل بالبنزين (بانخفاض 17.3 في المائة) و62924 مركبة تعمل بالديزل (بانخفاض 17.5 في المائة).

على الرغم من أن بعض شركات صناعة السيارات تبطئ خططها لتزويد تشكيلاتها بالكهرباء، إلا أن الاتحاد الأوروبي يحافظ على هدفه المتمثل في حظر بيع السيارات الجديدة بمحركات الاحتراق التقليدية بدءًا من عام 2035.