De bewonersvereniging Vizinhos em Lisboa heeft tussen 28 juli en 30 september van dit jaar het RuídoLX-project ontwikkeld, waarbij metingen werden uitgevoerd door vrijwilligers met een draagbare geluidsniveaumeter, met als doel het documenteren van geluidsniveaus in kritieke gebieden van de stad.

In het rapport stelt de bewonersvereniging maatregelen voor aan de gemeenteraad van Lissabon om het lawaai te verminderen, namelijk een echte verlaging van de snelheid van het verkeer 's nachts, een gemeentelijk plan voor stille stadsreiniging, de volledige vervanging van het gemeentelijk en Carris buspark door elektrische voertuigen, het instellen van geluidslimieten in buitenzitjes en bars, en het creëren van gecertificeerde "stiltezones" in woonwijken.

Volgens het rapport bleek uit metingen dat het wereldwijde gemiddelde dB(A) (decibel A, de standaard meeteenheid voor het beoordelen van de gevoeligheid van het menselijk oor voor geluidsdrukniveaus) 75,35 dB(A) was, "ongeveer 20 dB boven de waarden die worden aanbevolen door de Wereldgezondheidsorganisatie(WHO)".

Het document voegt eraan toe dat de limieten zelfs 's nachts worden overschreden, toen 75,5% van de metingen de wettelijke limiet van 55 dB(A) overschreden.

De slechtste periode bleek echter tussen 20.00 en 23.00 uur te liggen, toen 81% van de metingen boven de limiet werd geregistreerd.

De auteurs benadrukten dat de aanbevelingen van de WHO aangeven dat "niveaus van meer dan 55 dB(A) overdag en 40 dB(A) 's nachts het risico op fysiologische stress, slaapstoornissen en hart- en vaatziekten verhogen", hoewel de niveaus in Lissabon "nooit onder de 60 dB(A) komen, zelfs niet in de vroege ochtend".

Volgens het onderzoek waren de meest kritieke parochies Alvalade, Santo António, Areeiro, Arroios, Misericórdia en Avenidas Novas.

Geluidsbronnen

De belangrijkste bronnen van lawaai zijn bussen, motorfietsen, straatreiniging (vooral 's nachts), zitplaatsen buiten en vliegtuigen, en zelfs in periodes met minder verkeer was "meer dan de helft van de metingen" boven de limiet.

De maximale geluidspiek van 103,9 dB(A) werd gemeten in de buurt van een Carris-bus, "een van de belangrijkste bronnen van stadslawaai in Lissabon, niet vanwege het aantal voertuigen, maar vanwege de herhaling en de nabijheid van gevels van gebouwen".

De bewonersvereniging stelde dat er gekwantificeerde doelen moeten worden gesteld voor 2030, zoals een vermindering van 5 dB(A) van het gemiddelde nachtelijke geluidsniveau op hoofdwegen, een daling van 88% naar minder dan 60% van het aantal metingen dat de Algemene Geluidsverordening (RGR) overschrijdt en de publicatie van akoestische gegevens in realtime.

Voorstellen

De vereniging pleitte onder andere voor de uitbreiding van het permanente netwerk van automatische geluidsniveaumeters per gemeente, met openbaar beschikbare gegevens, de instelling van "Zone 30"-zones met een snelheidslimiet van 30 kilometer per uur (km/u), en een echte snelheidsverlaging 's nachts.

Het voorstel omvat ook een gemeentelijk plan voor een stille stadsreiniging - met een verbod op lawaaiige activiteiten tussen 23.00 en 7.00 uur in woonwijken en nachtelijke inzameling alleen in straten met winkels en restaurants -, de creatie van gecertificeerde "stille zones" in woonwijken en een geluidslimiet van 60 dB in buitenzones en bars tot 22.00 uur en 55 dB daarna.

Hij pleitte ook voor de "volledige vervanging" van Carris-bussen door een elektrische vloot, de reorganisatie van bushaltes en snelheidscontroles.

Volgens de bewoners is "lawaai niet onvermijdelijk", maar eerder "het resultaat van stedelijke keuzes en openbaar beheer".

De volledige studie is beschikbaar op https://docs.google.com/document/d/1Qac6G7hHCfq5iV797DTB_GkEg-mjbiON7zDlWn1PJec/edit?usp=sharing

De meetgegevens staan op https://docs.google.com/spreadsheets/d/1kU4Oj4Zzf7l49l7l0mhQJJalV9ClK0kFwX-s_-9SCTs/edit?usp=sharing