I ett uttalande uttryckte CIMRL i Leiria "förvåning och total opposition" mot förslagen att dra om linjen längs Tagus vänstra strand. En sådan omläggning skulle flytta den planerade stationen från Barosa, nära Leiria och Marinha Grande, till förmån för Médio Tejo och Santarém. Organisationen hävdade att alternativet, som främjas av privata ekonomiska intressen med stöd av den portugisiska näringslivsorganisationen (CIP), "inte tillför något värde till processen och istället skapar förvirring i ett projekt som redan är försenat".

Tjänstemännen vid Médio Tejo välkomnade däremot förslaget och betonade de potentiella vinsterna för den territoriella sammanhållningen och den lokala utvecklingen. Manuel Jorge Valamatos, ordförande för CIM i Médio Tejo, sa att sträckningen "inte bara gynnar regionen utan även det inre av landet" och betonade fördelarna för områden som Santarém, Ourém, Fátima, Entroncamento, Tomar och Abrantes. Förslaget sträcker sig till och med till Castelo Branco, Covilhã och Guarda.

Planen, som har utvecklats av GV Consultores de Engenharia i samarbete med ADFERSIT och CIP, omfattar mellanstationer i Leiria/Fátima och Santarém och syftar till att tillgodose regionala och turistiska behov, som att locka Fátimas fem miljoner årliga besökare och stödja industriell tillväxt i Marinha Grande och Leiria.

CIM i Leiria påpekade dock att sträckan Soure-Carregado redan hade fått en positiv miljökonsekvensbedömning i juli, vilket banade väg för byggandet. De varnade för att en ändring av sträckningen skulle undergräva åratal av studier, planering och demokratiskt validerade beslut, och uppmanade regeringen att avvisa "ekonomiskt drivna distraktioner" som skulle kunna försena genomförandet.

Höghastighetsbanan Lissabon-Porto är utformad för passagerartrafik i upp till 300 km/h, och sträckan Soure-Carregado kommer att gå genom flera kommuner, bland annat Leiria, Pombal och Marinha Grande.