Jorge Almeida, “Bu koridor önemli ve demiryolu bağlantısı olmayan bir şehir olan Viseu ile birlikte çalıştığımız bir sinerji” dedi.

CIRA başkanı için, Aveiro/Vilar Formoso koridorunun Ulusal Demiryolu Planına dahil edilmesi “ciddiye alınması gerektiğini gösteriyor”.

“Bu, savunduğumuz koridor ve onu Planda yer alarak, bizim görüşümüze göre daha az yetenekli olan diğer sözde çözümleri dışlıyor” dedi.

DR'de yayınlanan Ulusal Demiryolu Planı (PFN), Aveiro ve Vilar Formoso arasında yeni bir demiryolu hattının aşamalı inşasını öngörmekte ve gelecekteki bağlantının Atlantik Eksenine benzer trafik ayrımı ile yolcular için Yüksek Hızlı Hattı (LAV) ve yolculara ve mallara ayrılmış Beira Alta Hattı ile tasarlanacağını detaylandırıyor.

Plan, “LAV, Viseu'da bir istasyonla, Guarda'dan geçen ve Mangualde ve Celorico da Beira yakınlarındaki Beira Alta'ya bağlantılar ile 250 kilometre/saate ulaşmalı”, diyor.

Aynı zamanda Águeda Kon seyi'ne başkanlık eden CIRA başkanı, Espinho'daki Kuzey Hattı ile yeni bir bağlantı ile Aveiro ve Porto sistemlerine entegrasyonunu öngören Vouga Hattı'nın modernizasyonunun bu stratejik belgeye dahil edilmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi.

“Banliyö doğasına sahip Vouga Hattı'nın modernizasyonu bölge için de önemlidir, bu da en azından orta vadede elektrifikasyona ve durma noktalarının taşınmasıyla demiryolu araçlarının iyileştirilmesine işaret ediyor” dedi.

Jorge Almeida ayrıca metrik göstergenin bakımını da vurguladı: “Vouga Hattı'nın turist ilgisi göz önüne alındığında benim için çok iyi olan metrik göstergeyi koruyor”.

“Dar hatlı trenleri çalışır durumda tutmamıza izin veriyor ve yolcu servisi hiçbir şey kaybetmiyor, tam tersi ve tüm bu hipotezleri açık tutuyoruz” diye ekledi.