CP, değişikliği “istisnai ve geçici” bir önlem olarak nitelendirdi, ancak geçiş düzenlemelerinin ne zaman sona ereceğini belirtmedi. Temmuz 2013'ten bu yana, Celta treni CP ve İspanya'nın Renfe tarafından ortaklaşa işletildi ve Vigo ve Porto'yu Valença, Viana do Castelo ve Nine'daki duraklarla birbirine

bağladı.

17 Ağustos'tan itibaren Porto-Campanhã ve Viana do Castelo arasındaki bölüme CP'nin UTE 2240 elektrikli vagonları hizmet verirken, Renfe'nin UTD 592 demiryolu kartları Viana do Castelo ve Vigo arasında çalışmaya devam edecek. CP, hiçbir trenin iptal edilmeyeceğine ve hizmetin transferle devam edeceğine dair güvence verdi.

CP, neden iki farklı vagon türünün kullanılacağını veya transferin neden gerekli olduğunu açıklamadı.

Viana do Castelo Komünist Partisi (PCP) hükümeti, büyük altyapı yatırımları sırasında ulusal ve uluslararası demiryolu iyileştirmelerine yönelik artan talepleri karşılamak için demiryolu araçlarını modernize etmede CP'yi nasıl desteklemeyi planladığını sorguladı.

PCP, Porto-Vigo güzergahının şu anda Renfe'nin CP'ye kiralanan eski UTD592 vagonlarıyla işletilen iki günlük trenin çalıştığını kaydetti. Bu araçlar hizmete girmeden önce ağır bir şekilde tamir edildi, ancak devam eden sorunları var. CP rutin bakımdan sorumludur.

Raporlara göre, bu vagonlar artık kilometre sınırlarına ulaşıyor ve İspanya'da maliyetli revizyonlar gerektiriyor, CP ve Renfe arasında kimin ödeyeceği konusunda anlaşma yapılmadı.

Bu nedenle, Renfe vagonları Vigo ve Viana do Castelo arasında hareket edecek, CP vagonları ise Viana do Castelo'dan Porto'ya giden rotayı kapsayacak.

2013 yılından bu yana, Celta servisi 175 kilometrelik rota için yolculuk sürelerini üç saatten iki saate 15 dakikaya düşürdü.