"8:00 参与部分罢工的人数众多。葡萄牙道路和城市交通工人工会（STRUP）的曼努埃尔-莱亚尔（Manuel Leal）对卢萨社说："这次罢工是局部性的，提供的服务极少，[即便如此]服务也受到了干扰"。

曼努埃尔-莱亚尔（Manuel Leal）推迟了有关 Carris 工人参加部分罢工的更具体数据，罢工将在各部门（交通、车间或行政）每个专业人员每天工作的第一和最后几个小时举行，并将持续到周五。

代表里斯本公司（经营城市公共道路服务、有轨电车和街道电梯）工人的工会呼吁在今天至 6 月 6 日期间每班工作开始和结束时举行两小时罢工，6 月 12 日举行 24 小时罢工，仲裁法院已下令提供最低服务。

除了残疾人专用交通工具或公司医疗诊所等强制性服务外，703、708、717、726、735、736、738、751、755、758、760 和 767 路公交车必须 "以正常班次的 50%运营"。

5 月 13 日，全国司机和其他工人工会（SNMOT）解释说，关于工资更新的协议并不意味着谈判进程的结束，工会将与公司一起组成 "工作组，特别是为了将每周工作时间分阶段减少到 35 小时"。

据工会称，实际每周工作时间已经可以减少到大约 37 小时 30 分钟，"这一事实只是在一段时间之后才被所有参与这一进程的人所接受"，为将实际每周工作时间减少到 35 小时而成立的工作组于 4 月 30 日举行了第一次会议。

卡里斯公司总裁佩德罗-德-布里托-博加斯周五在接受卢萨社采访时强调，他 "与工会进行了良好的对话"，但他也承认，"工会总是想要更多"。

他说："今年我们遇到了这种困难，我们正处在一个工资大幅增长的周期中，同时又有人要求将工作日从 40 小时减少到 35 小时"。

Pedro Bogas 认为，将工作时间从 40 小时减少到 35 小时是一个合理的愿望，但 "非常困难，会危及公司的可持续发展"。

Carris 公司自 2017 年起由里斯本市议会管理，工人由多个工会组织代表，如 SNMOT、道路和城市交通工人工会 (STRUP)、Sitra--交通工人工会、Sitese--服务行业工人工会和 ASPTC--Carris 及子公司工人工会协会。