路易斯-黑山(Luís Montenegro)在圣本托(São Bento)官邸向记者发表声明,当时正值部长理事会会议期间,记者无权提问。

黑山强调说:"我们批准了一项法令,通过该法令,我们实现了选举和政府计划中的一个永恒要点:将塔吉克斯坦天然气公司49.9%的股本私有化,"他宣布这是私有化第一阶段的 "开端"。

总理推迟了有关该法令的更多细节,"将在适当的时候提交职权范围",并将在今天下午 5:00 与财政部长和基础设施部长举行的新闻发布会上公布,但明确了政治目标。

黑山认为,此次私有化旨在保障葡萄牙 "最具战略意义 "的航线和 "国家的战略利益",同时也是为了 "使国家航空公司的运营具有可持续性"。

"我们已经花了很多钱,但这些钱并没有对葡萄牙人民的生活产生影响。我们不想继续把钱投入无底洞。他说:"我们希望公司能够盈利、管理良好、有竞争力、财务可持续,并能服务于国家的战略利益。

黑山详细说明,该决定 "包括向一个或多个投资者开放资本,最高可达公司资本的 44.9%,向员工开放 5%"。

"他说:"这是我们希望实现的目标,以确保我们的航空公司能够保障其在里斯本的枢纽地位,保障全国所有机场基础设施的使用,特别是(里斯本)现有的 Humberto Delgado 机场和未来的 Luís de Camões 机场,以及波尔图和法鲁的机场,还有各自治区的机场。

"他说:"我们必须利用我们对所有机场、整个公路网和整个铁路网的投资,这样人们才能四处走动,我们的公司才能更具竞争力,我们的旅游业才能取得更好的成绩。

在这一过程中,行政部门打算通过直接出售模式剥离高达 49.9% 的航空公司资本,同时根据私有化法的规定,为员工保留高达 5%的股份。

这是开始出售 TAP 航空公司的第一步,由于大流行病对航空运输的影响,政府将在 2020 年实行国有化,此后 TAP 航空公司将再次拥有私人股东。

2023 年 10 月,安东尼奥-科斯塔(António Costa)政府否决了总统为启动 TAP 私有化而准备的文件。当时,马塞洛-雷贝洛-德索萨(Marcelo Rebelo de Sousa)决定退回部长理事会于当年 9 月 28 日批准的文件,认为该文件 "引起了多方面的疑虑和保留意见,不利于最大限度地提高进程的透明度"。

自 2023 年以来,该航空公司的私有化一直摆在桌面上,但随着前两届社会党(PS)和社会民主党(PSD)政府的下台而停止。

TAP 原为国有企业,2015 年实现了部分私有化,但安东尼奥-科斯塔政府于 2016 年逆转了这一进程,重新获得了该公司 50%的股份。

去年,路易斯-黑山(Luís Montenegro)政府重新回到这个话题,并表示有意在 2025 年出售少数股权。此后,与法航-荷航汉莎航空国际航空集团(IAG)等欧洲主要集团的谈判一直在进行中。