Luís Montenegro a fait une déclaration aux journalistes à la résidence officielle de São Bento, en pleine réunion du Conseil des ministres, sans avoir le droit de poser des questions.

"Nous avons approuvé un décret-loi par lequel nous remplissons un point constant de notre programme électoral et gouvernemental : la reprivatisation de 49,9 % du capital social de la TAP", a souligné M. Montenegro, déclarant qu'il s'agissait du "coup d'envoi" de cette première phase de reprivatisation.

Le Premier ministre a reporté à une conférence de presse avec les ministres des finances et de l'infrastructure aujourd'hui à 17h00 les détails de ce décret-loi, qui sera "développé en temps voulu avec la présentation des termes de référence", mais il a clairement indiqué l'objectif politique.

Le Monténégro a fait valoir que cette reprivatisation vise à sauvegarder les routes "les plus stratégiques" pour le Portugal et "l'intérêt stratégique du pays", mais aussi à "rendre les opérations de la compagnie aérienne nationale durables".

"Nous avons déjà dépensé beaucoup d'argent qui n'a pas eu d'impact sur la vie des Portugais. Nous ne voulons pas continuer à verser de l'argent dans un puits sans fond. Nous voulons que la compagnie soit rentable, bien gérée, compétitive, financièrement viable et qu'elle serve les intérêts stratégiques du pays", a-t-il déclaré.

M. Montenegro a précisé que la décision "intègre l'ouverture du capital à un ou plusieurs investisseurs à hauteur de 44,9 % du capital de l'entreprise et de 5 % pour les salariés".

"Il s'agit d'un objectif que nous voulons atteindre pour que notre compagnie aérienne préserve son hub à Lisbonne, préserve l'utilisation de toutes les infrastructures aéroportuaires du pays, en particulier l'actuel aéroport Humberto Delgado et le futur aéroport Luís de Camões (à Lisbonne), mais aussi ceux de Porto et de Faro, ainsi que les aéroports des régions autonomes", a-t-il déclaré.

"Nous devons profiter des investissements que nous réalisons dans tous les aéroports, dans tout notre réseau routier, dans tout notre réseau ferroviaire, pour que les gens puissent se déplacer, mais aussi pour que nos entreprises soient plus compétitives, pour que notre secteur touristique obtienne des résultats encore meilleurs", a-t-il déclaré.

Dans le cadre de ce processus, l'exécutif a l'intention de céder jusqu'à 49,9 % du capital de la compagnie aérienne par le biais d'un modèle de vente directe, en réservant jusqu'à 5 % aux employés, comme le prévoit la loi sur la privatisation.

Il s'agit du premier pas vers le lancement de la vente de la TAP, qui comptera à nouveau des actionnaires privés après que le gouvernement a opté pour la nationalisation en 2020 en raison de l'impact de la pandémie sur le transport aérien.

Le décret-loi devra également être approuvé par le président de la République qui, en octobre 2023, avait opposé son veto au document préparé par le gouvernement d'António Costa pour lancer la privatisation de la TAP. À l'époque, Marcelo Rebelo de Sousa avait décidé de renvoyer le document, approuvé par le Conseil des ministres le 28 septembre de la même année, considérant qu'il "soulevait de multiples doutes et réserves à la lumière de la transparence maximale souhaitée du processus".

La reprivatisation de la compagnie aérienne est envisagée depuis 2023, mais a été interrompue après la chute des deux derniers gouvernements du Parti socialiste (PS) et du Parti social-démocrate (PSD).

Détenue à l'origine par l'État, la TAP a été partiellement privatisée en 2015, mais le processus a été inversé en 2016 par le gouvernement d'António Costa, qui a récupéré 50 % de l'entreprise.

L'année dernière, l'exécutif de Luís Montenegro est revenu sur le sujet et a exprimé son intention d'aller de l'avant avec la vente d'une participation minoritaire en 2025. Depuis, des négociations sont en cours avec de grands groupes européens comme Air France-KLM, Lufthansa et IAG.