随着机场日益拥堵，廉价航空公司想方设法削减成本，人们从未像现在这样需要另一种旅行方式。瑞安航空（Ryanair）等公司可以用 "你想要廉价航班 "这样简单的理由为自己的改变辩护。

但现实情况是，绝大多数航班的座位都不再那么便宜了。服务下降，利润上升。现在是另辟蹊径的时候了，高铁可能就是答案，但它需要的时间太长了。

长途卧铺服务

最近几天，一项关于长途高速卧铺服务的新计划已经公布，其中包括到达里斯本，但要等到 2040 年。 通过新的欧洲高速铁路网，欧盟委员会的目标是大大加快火车旅行的速度--比如从柏林到哥本哈根只需 4 个小时。到 2040 年，时速高达 320 公里的列车将连接欧洲各大城市，使短途航班基本成为不必要。资料来源铁路市场

我曾写道，2021 年，"午夜列车 "希望通过推出 "铁轨上的酒店"，彻底改变火车过夜的体验，提供比飞机更环保的选择，以及比长期以来与欧洲相关的基本夜车服务更舒适的选择。他们计划提供高品质的客房，所有房间都有独立浴室，配备高品质的床上用品和点播电视。当然还有顶级餐厅或送餐服务。到 2024 年，他们计划开通巴黎至波尔图的列车。发生了什么？午夜列车 "放弃了，因为他们无法筹集到实现目标所需的资金。

这是一个极具挑战性的市场，要想取得我们大多数人都希望看到的结果，并不是一蹴而就的。对于航空公司来说，他们可以非常迅速地采取行动；如果能够获得所需的航线起降时段，他们可以在几周内投入运营。铁路运输，尤其是高速铁路，需要大量的基础设施、铁路信号和电力供应。所有这些都需要数年时间，尤其是当航线跨越国家和不同的基础设施时。欧盟正在推进这项工作，他们是对的。

就欧洲而言，西班牙是市场领导者，正在开发时速 300 公里及以上的高速列车。这些都不是没有问题的。速度越快，复杂性就越大。西班牙高速列车系统的最新成员是 Talgo AVRIL（又称 106 系列），设计时速高达 330 公里。尽管该列车拥有现代化的设计和性能，但在使用过程中遇到了很多问题，包括故障以及最近因基础设施和乘客舒适度问题而被禁止在马德里至巴塞罗那的线路上运行。因此，对其部署进行了调整，计划在核心问题得到解决的同时，将其转移到地区高速线路上。 他们将解决这些问题，但会进一步拖延，这是目前欧洲服务中速度最快的列车。

AVRIL 提供更大的空间和舒适度。

竞争即将到来

欧洲铁路正面临着竞争；竞争不仅限于国家运营商。维珍列车公司计划从 2030 年开始，通过英吉利海峡隧道开通前往巴黎、布鲁塞尔和阿姆斯特丹的客运服务，以打破欧洲之星的长期垄断。该公司于 2025 年 10 月获得了关键的监管批准，可以进入坦普尔米尔斯（Temple Mills）车厂，这是英国唯一能够维护大型欧洲列车的设施。维珍已经获得了资金和 12 辆新的阿尔斯通 Avelia Stream 列车。

这些公司包括 Ouigo（法国和西班牙）、Avlo（西班牙）、RegioJet（捷克共和国/中欧）、Flixtrain（德国/瑞典）。自由竞争和快速服务为未来提供了真正的帮助，但其发展速度还不够快。机场已经在压力下挣扎，情况只会更糟。

葡萄牙在发展高速铁路基础设施方面最为缓慢，但现在已经开始了。里斯本-马德里这条关键线路将在未来两三年内完工。

缩短路线有助于加快速度

随着乘客改乘火车，北欧航线将有助于缓解许多机场的拥堵状况。这对法鲁或里斯本的帮助不大，不过里斯本至马德里的连接线可能会对前往西班牙的乘客有所帮助。

火车晚点，改乘贝哈

要解决目前的拥堵问题，显而易见的办法就是开始使用贝哈机场。贝哈机场经常被称为 "葡萄牙的闲置机场"。你不禁要问，既然贝哈机场几乎闲置不用，政府为什么还要修建新机场？您可以选择乘坐巴士前往费雷拉-杜阿伦特茹（Ferreira do Alentejo）车站，然后搭乘阿尔加维至里斯本的火车。这并不理想，但却是一个可行的解决方案，至少对廉价航空公司来说是如此。无需建造，随时可以使用。