قطار فائق السرعة لتراس أوس مونتس؟

«الجمعيات لا تجري هذه الدراسة. وتجري الحكومة الآن الدراسات من خلال Infraestruturas de Portugal (IP). لقد أشرنا بوضوح إلى أننا نعتبر هذا أولوية، وبالتعاون مع لجنة التنسيق والتنمية الإقليمية الشمالية، سنجري جميع الدراسات اللازمة لتقييم أفضل حل لمنطقة ليس لديها وصول للسكك الحديدية منذ 33 عامًا «، قال ميغيل بينتو لوز.

وفقًا للحاكم، هذه هي «المرة الأولى التي تقوم فيها الدولة بتطوير هذه الدراسات بشكل ملموس، ولا توجد دراسات أخرى». يتعلق الأمر بدراسات الجدوى الخاصة بإمكانية إنشاء خط سكة حديد عالي السرعة بين بورتو وفيلا ريال وبراغانسا والحدود الإسبانية، مع إمكانية الاتصال بسانابري/زامورا

«الفرق هو أن الحكومة البرتغالية، بالإضافة إلى الروابط بين لشبونة وفيغو ولشبونة ومدريد، أعطت الأولوية لبورتو-براغانسا-زامورا وأفيرو-سالامانكا وهويلفا-إشبيلية. إذا لم نجري الدراسات وتصميم المشاريع، فلن نرى أي عمل. أكد ميغيل بينتو لوز: «لقد حصلنا جميعًا على ما يكفي من الوعود».

كان وزير البنية التحتية والإسكان يتحدث على هامش حفل التوقيع على اتفاقية دراسات الجدوى لخط Trás-os-Montes عالي السرعة، الذي أقيم في قاعة مسرح Bragança البلدي. إن اتفاقية التعاون الموقعة اليوم بين IP و CCDR-N والمجتمع المشترك بين البلديات في Terras de Trás-os-Montes، والتي تهدف إلى وضع دراسات جدوى للبناء النهائي لخط السكك الحديدية هذا، تنفذ، وفقًا لوزارة البنية التحتية والإسكان، «إحدى الأولويات التي وضعتها الحكومة السابقة للاستثمار في السكك الحديدية»، كجزء من الخطة الوطنية للسكك الحديدية (PFN)، التي تمت الموافقة عليها في

تحدد PFN المبادئ التوجيهية طويلة الأجل للاستثمار في شبكة السكك الحديدية الحديثة والمستدامة والمترابطة، القادرة على دعم خدمات التنقل ونقل البضائع الجديدة، وضمان الاندماج الكامل في شبكات النقل عبر أوروبا.

وفقًا للاتفاقية، ستقوم CCDR-N بأنشطة تخطيط الاستثمار العام وإعداد الدراسات التشخيصية الإقليمية التي ستضمن تطوير البنية التحتية وشبكات الخدمة العامة بطريقة متماسكة إقليميًا وعلى نطاق إقليمي، مع تحديد الفرص وعوامل التنمية الحاسمة بشكل منهجي. تلتزم CIM-TTM بالتنمية الإقليمية وتعزيز التماسك بين بلدياتها وتعزيز قيمة الإقليم، بما في ذلك تعزيز روابط النقل الأفضل، وخاصة السكك الحديدية، كعامل رئيسي في الاتصال والقدرة التنافسية

والملكية الفكرية، بدورها، مسؤولة عن تصور وتصميم وبناء وتمويل وصيانة وتشغيل وإعادة تأهيل وتوسيع وتحديث شبكات الطرق والسكك الحديدية الوطنية.

قال رئيس CIM-TTM بيدرو ليما إن الاتفاقية يمكن أن تُظهر «البرتغال بأكملها، مما يلغي الحاجة إلى المناطق الداخلية أو الساحلية، وأن Trás-os-Montes تقع في وسط منطقة شبه جزيرة شاسعة، وكل هذا مسألة عدالة».

في نهاية القمة البرتغالية الإسبانية، التي عقدت في أكتوبر في فارو، أعلن لويس مونتينيغرو أن خط سكة حديد بورتو-زامورا قيد الدراسة «لمزيد من التطوير في السنوات القادمة»، وبالتالي إضافته إلى قائمة الاستثمارات التي سيتم تنسيقها مع إسبانيا.