إن الاستثمار المعلن بقيمة 468 مليون يورو في مجمع جراندولا اللوجستي الأوروبي الأطلسي، الذي تروج له شركة Qantara Capital، ينتمي، في رأيي، إلى كلتا الفئتين. نحن نواجه مشروعًا ضخمًا، بمساحة 1.3 مليون متر مربع من الأرض، و 635 ألف متر مربع من البناء ومحطة شحن بالسكك الحديدية، تقع على بعد حوالي 50 كيلومترًا من ميناء سينيس وتتصل بـ IC1 وخط السكك الحديدية الجنوبي والقرب من A2. يعد الموقع والحجم والوسائط المتعددة، في حد ذاتها، حججًا كافية للاعتراف بالأهمية الاستراتيجية لهذا الاستثمار. لكني أرى فرصة أكبر هنا.

لقد دافعت منذ فترة طويلة عن فكرة أسميها «الأصول اللوجستية كمحطات طاقة». لا ينبغي النظر إلى المجمعات اللوجستية الكبيرة في المستقبل فقط كمستهلكين ضخمين للطاقة أو كمجموعات بسيطة من المستودعات. بفضل مئات الآلاف من الأمتار المربعة من أسطح المنازل ومواقف السيارات الواسعة، يمكن أن تصبح منصات حقيقية للإنتاج المتجدد وتخزين الطاقة وشحن المركبات الكهربائية. يخطط مشروع Grândola نفسه لتحقيق أقصى قدر من استخدام الطاقة المتجددة من خلال تركيب الألواح الشمسية على أسطح المباني وفي مواقف السيارات، مصحوبة بإدارة قائمة على البيانات للاستهلاك والإنتاج والتخزين والشحن. وهنا بالتحديد، في رأيي، يجب أن نكون أكثر طموحًا.

لماذا لا نفكر في هذه الأصول اللوجستية الرئيسية كجزء لا يتجزأ من البنية التحتية الإقليمية للطاقة؟ يمكن للطاقة المنتجة خلال اليوم تشغيل عمليات الحديقة نفسها، وتخزينها في أنظمة البطاريات الكبيرة، وأساطيل الطاقة للشاحنات الكهربائية، وعندما يكون ذلك ممكنًا تقنيًا ومجديًا اقتصاديًا، دعم الأنشطة الصناعية الأخرى أو مراكز البيانات أو المجتمعات المجاورة. إن قرب سينيس يجعل هذا التفكير أكثر أهمية، في منطقة قد تركز بعضًا من أكبر الاستثمارات الصناعية والطاقة والرقمية في تاريخ البرتغال الحديث. سوف تتطلب مراكز البيانات والصناعة والخدمات اللوجستية والنقل كميات هائلة من الطاقة. لا يمكننا الاستمرار في التفكير في كل مشروع بمعزل عن الآخر.

هذا هو المكان الذي يحدث فيه التخطيط والترقب فرقًا كبيرًا. لا ينبغي أن تكون الحديقة اللوجستية بهذا الحجم مجرد وجهة للبضائع. يمكن أن تصبح عقدة لنظام اقتصادي جديد حيث تعمل السكك الحديدية والموانئ والطاقة والتخزين والبيانات والتنقل الكهربائي بطريقة متكاملة. وبطبيعة الحال، يتطلب كل هذا قدرة الشبكة والإطار التنظيمي والاستثمار والتنسيق بين الكيانات العامة والخاصة. ولكن هذا هو بالضبط سبب طرح هذه الأسئلة قبل البناء وليس بعد عشرين عامًا.

كما يوفر المشروع 410 آلاف متر مربع من المساحات الخضراء، وإعادة استخدام المياه المعالجة، وإصدار الشهادات المستدامة للمباني ومعدات دعم المجتمع. هذه عناصر إيجابية وتثبت أنه لم يعد من الممكن التفكير في الاستثمارات الكبيرة بشكل منفصل عن المنطقة التي تقع فيها. في رأيي، يمثل مجمع جراندولا اللوجستي الأوروبي الأطلسي أكثر من 468 مليون يورو من الاستثمارات. يمكن أن يكون مثالاً على الكيفية التي يجب أن تبدأ بها البرتغال التفكير في البنى التحتية الكبيرة للمستقبل.

ليس فقط كأصول عقارية أو منصات لوجستية، ولكن كنظم بيئية قادرة على إنتاج الطاقة وتخزينها وتغذية التنقل ودعم التنمية الاقتصادية للمناطق التي تقع فيها. لدينا المساحة وأشعة الشمس والموقع الاستراتيجي والحاجة المتزايدة للطاقة النظيفة. في كثير من الأحيان، نحتاج إلى القيام بما يبدو أكثر صعوبة في البرتغال: التخطيط اليوم لما سنحتاجه غدًا.