HMRC nám už tak bude po smrti druhého z partnerů požadovat 40 % veškerého našeho majetku, který přesahuje hodnotu naší zahradní boudy. Nyní ale labouristé chtějí, aby se do výpočtu dědické daně započítávaly i případné zbývající penzijní fondy. Zjednodušeně řečeno, téměř všechny dostupné cesty, kterými jsme se kdysi mohli vydat, abychom se pokusili něco předat našim dětem, jsou postupně blokovány.

Stručně řečeno, ministerstvo financí chce naše peníze, a pokud žádné nemáme, HMRC nám zabaví majetek. V podstatě si vezmou co nejvíc od každého, komu z nějakého zázraku ještě něco zbylo, co by mohli vzít.

Realistická perspektiva

Protože jsem tak trochu automobilový nadšenec, často se mě lidé v mém věku ptají, zda by si měli koupit BMW X3 nebo Audi Q5.

Proč si vlastně nechávat nějaké peníze, když jakýkoli přebytek chamtivě pohltí ten veselý starý HMRC. Lidé se mě tedy často ptají, jestli je ojetý Jaguar XJ dobrá koupě, nebo jestli je slušný Rolls-Royce či Bentley z 90. let realistická perspektiva? A jednoduchá odpověď na všechny tyto otázky zní – nemám ani ponětí.

Vždyť už to není jako za starých časů. Tehdy se stovky různých automobilek předháněly ve výrobě něčeho radikálního a převratného. Ventily se montovaly napříč, karburátory trůnily na střeše, převodovky byly naplněné kuřecím kari a namontované napříč, zatímco motorové vany byly plné citronového krému. Vzali jsme do ruky prospekt a četli jsme si, jak inženýři namontovali hnací hřídele na řadicí páky, a přemýšleli jsme, jak to sakra vůbec může fungovat. Citroën dokonce nahradil vinuté pružiny kovovými koulemi naplněnými zeleným krémem, a skutečně to fungovalo – dokonale.


Dnes jsou však rozdíly mezi Audi a BMW nepatrné. Vybrat si favorita z hlediska technického řešení je trochu jako vybrat jedno konkrétní vejce z krabičky šesti kusů nebo rozhodnout se, která nosní dírka se vám líbí víc. Jediný způsob, jak si vybrat mezi Audi a BMW, je skutečně usednout za volant a zjistit, které z nich vám nejlépe sedí. Trochu jako výběr slušného obleku. Oblek, který by si vybral Julian Clary, by však na postavě Sylvestera Stalloneho asi moc dobře neseděl. Všichni si pravděpodobně vybíráme nový oblek podle toho, zda si myslíme, že v něm vypadáme dobře. A přesně v tom spočívá i situace u moderních automobilů.

Hojná opulence

Nedávno jsem ve Vilamourě viděl Rolls-Royce Phantom Coupé, který řídil malý, starší plešatý muž. Sám jsem nedávno v takovém autě jel z Fara do Málagy a měl jsem pocit, že mi sedí jako sako ze Savile Row, zatímco ten malý chlapík vypadal, jako by ho ta obrovská karoserie tak trochu dusila. Jeho pleš vypadala jako vrabčí vajíčko v čápím hnízdě. Takže když se někdo zeptá, jestli je velký Roly-Poly dobré auto? No, to záleží na vašich genech. Pokud máte silnou kostru, jste korpulentní a možná trochu kultivovaní, pak možná ano. Ale pokud jste trochu drzí, plešatí a drobní, pak možná ne.

To mě přivádí k Maserati Quattroporte. Minulý týden jsem bydlel v nádherné vile mého kamaráda, automobilového nadšence, v Cascais. Ten náhodou vlastní jedno z těchto aut, kromě skvělé sbírky dalších zajímavých vozů.

Jen tak pro zábavu jsme si na pár nocí dopřáli pobyt v obzvláště luxusním hotelu, abychom si mohli popovídat a trochu se odvázat, aniž bychom se museli příliš starat o to, jak se dostaneme domů. S tou všudypřítomnou opulentností a všemi těmi skvělými auty kolem jsem měl skoro pocit, jako bychom byli v Monte Carlu.

Každopádně následujícího rána jsem se s povzdechem dopotácel k místu, kde mě měli vyzvednout, po noci strávené popíjením těch nejlepších vín z Alenteja. K mé naprosté radosti mi recepční přivezl Maserati přímo před vchod a oznámil mi, že „meu amigo“ už odjel ve svém signálně červeném Porsche 911 z roku 1987 a že se sejdeme zpátky v hotelu přesně v 19:30 na druhé kolo popíjení.

Jsem si dobře vědom toho, že ty výjimečné slovanské dámy a jejich brazilské sestry, které se obvykle potulují kolem takovýchto podniků, si auta pečlivě prohlížejí. Chci tím říct, že chlap si moc pozornosti nezíská, když náhodou řídí pronajatý Fiat 500. Zvláštní bylo, že Maserati se dočkalo přibližně stejného přijetí jako pronajatý Fiat 500. Naproti tomu, když jsem přijel do svého hotelu v Málaze s Phantom Coupé, mohl jsem rovnou pomalovat perleťově bílou karoserii obrázky z Kámasútry a pod stěrače strčit svazky stoeurových bankovek. To si rozhodně všimli.


Předchozí model Quattroporte navrhl Pininfarina, zatímco ten novější (který jsem řídil) vznikl ve vlastní dílně. To znamená, že vypadá poněkud nevýrazně. Nemyslím si, že by měl vůbec nějaké kladné vlastnosti. Nasedněte dovnitř a ta nevýraznost pokračuje. Jistě, je tu spousta místa, ale nejsou tu žádné zapamatovatelné prvky. Většina ovládacích prvků pochází od GM, takže to vypadá a působí, jako by všechno pocházelo z Matalanu.

Motor v autě mého kamaráda byl twin-turbo V6 (404 bhp) a převodovka byla osmistupňová automatická, takže to není žádný lenoch. Ale stejně tak to vlastně neudělalo nic, co by bylo zvlášť ohromující. Můžete si pořídit V8 s dvojitým turbem, o kterém Maserati kdysi tvrdilo, že je to nejrychlejší čtyřdveřový sedan, jaký si za peníze můžete koupit. Bentley ho však brzy trumfl, když představil svůj báječný model Continental GT.

Tichá zdrženlivost

Musím tedy být upřímný. Pro mě není Quattroporte nijak zvlášť úžasné auto. Řízení je, řekněme, nepřesné. Pak je tu ten všudypřítomný dojem lacinosti a, jak jsem již zmínil, design interiéru i exteriéru je prostě – nic moc. Audi, BMW i Mercedes by vám mohly nabídnout něco mnohem lepšího. Proto bych tento článek mohl ukončit právě tady a teď. Ale neudělám to.

Důvod: Víte, dole u řadicí páky je malé tlačítko s nápisem „Sport“. Když na něj stisknete, motor se najednou promění v ryze italský zážitek. Je to prostě šílené. Zní to zlověstně, ale naprosto opojně. Připomnělo mi to, že ačkoli design může být nenápaditý a plný prvků od Chrysleru, tento vůz má severoitalské kořeny, protože pochází z území Ferrari.

Samozřejmě, skvělé zvuky můžete slyšet i z Mercedesu AMG nebo BMW M5, ale nejsou ani zdaleka takové, jaké vydává Quattroporte, a prostě nemají tu tichou zdrženlivost, jakou má Maserati. Velká německá auta jsou většinou „příliš okázalá“. Prostě z nich čpí „novobohatstvím“. Možná jsou vynikající, ale jsou trochu vulgární, zatímco Quattroporte je velká, luxusní loď pro lidi, kteří nechtějí dělat rozruch.

Takže to je vlastně – Konec.

Nastavte The Portugal News jako svuj preferovany zdroj zprav na Googlu

GooglePridat jako preferovany zdroj na Googlu