אל תמות עשיר, קנה מכונית ספורט, אבל אולי לא מזראטי קוואטרופורטה?

ה- HMRC כבר ידרוש 40% מכל מה שבבעלותנו, מעל לערך סככת הגינה שלנו, לאחר שהשותף השני צץ. אבל עכשיו, הלייבור רוצה שכל סירי פנסיה שיוריים ייכללו גם במשוואת ה- IHT. במילים פשוטות, כמעט כל שדרה זמינה שיכולנו פעם לרדת כדי לנסות ולהעביר משהו לילדינו נחסמת בהדרגה.

בקצרה, האוצר רוצה את המזומנים שלנו, ואם אין לנו מזומנים, HMRC יחרים את הנכסים שלנו. הם בעצם הולכים לקחת כמה שהם יכולים מכל מי שבנס כלשהו נותר להם משהו לקחת.

סיכוי מציאותי

מכיוון שאני קצת משוגע מכוניות, לעתים קרובות אנשים בקבוצת הגיל שלי נשאלים אותי אם הם צריכים לקנות BMW X3 או אאודי Q5.

אני מתכוון, למה לשמור על כסף, כי כל עודף ייבלע בחמדנות על ידי ה- HMRC הישן והעליז. אז אנשים שואלים אותי לעתים קרובות אם יגואר XJ יד שנייה היא קנייה טובה, או שמא רולס רויס או בנטלי הגונים של שנות ה -90 הם סיכוי מציאותי? והתשובה הפשוטה לכל השאלות האלה היא - אין לי ממש מושג.

אני מתכוון, זה כבר לא כמו בימים ההם. אז, מאות יצרני רכב שונים התחרו לייצר משהו קיצוני ופורץ דרך. שסתומים הותקנו לצדדים, קרבורטורים היו מונחים על הגג, תיבות הילוכים התמלאו בקארי עוף והותקנו לצדדים בעוד שקורד לימון מילא את שקעי המנוע. היינו לוקחים חוברת וקוראים הכל על איך מהנדסים הרכיבו גלגלים על מקלות הילוכים, והיינו מהרהרים איך לעזאזל זה יסתדר אי פעם. סיטרואן למעשה החליף קפיצי סליל בכדורי מתכת מלאים בפודינג ירוק, וזה למעשה עבד - בצורה מושלמת

אבל בימינו, ההבדלים בין אודי ל- BMW הם זעירים. בחירת מועדף מבחינת הנדסה זה קצת כמו לקטוף ביצה מסוימת מקופסה של שש, או להחליט איזה נחיר האהוב עליך. הדרך היחידה שבה אתה יכול לבחור בין אודי או BMW היא בעצם לשים את עצמך מאחורי ההגה כדי לראות איזה מהם מתאים לך ביותר. קצת כמו לבחור חליפה הגונה. עם זאת, סוג החליפה המועדף על ג'וליאן קלרי לא היה תלוי במיוחד מהמסגרת של סילבסטר סטאלון. כולנו בוחרים כנראה חליפה חדשה על סמך האם אנו חושבים שאנחנו נראים בה טוב או לא. וכאן אנחנו נמצאים עם מכוניות מודרניות.

שפע בשפע

לאחרונה ראיתי רולס רויס פנטום קופה מונעת על ידי בחור זקן קצר עם ראש קירח כשהייתי בוילהמורה. לאחרונה נסעתי באחד מפארו למאלאגה, וחשבתי שהוא מתאים לי כמו בלייזר של סאביל רו, בעוד שהבחור הנמוך נראה קצת חנוק מהגודל של כל זה. ראשו הקירח נראה כמו ביצת דרור בקן חסידה. אז, כשמישהו שואל אם רולי-פולי גדולה היא מכונית טובה? ובכן, זה תלוי בגנים שלך. אם אתה בעל עצמות גדולות, קשוח ואולי מעט תרבותי, אז אולי זה כן. אבל אם אתה קצת חצוף, קירח וזעיר, אז אולי לא

זה מביא אותי למזראטי קוואטרופורטה. בשבוע שעבר התארחתי בוילה המופלאה של חבר משוגע הרכב שלי בקסקאיס. במקרה יש לו אחד מהדברים האלה, בין אוסף משובח של מכוניות מעניינות אחרות.

רק בשביל הכיף, שלחנו אותו במלון משובח במיוחד במשך כמה לילות, כדי שנוכל להתעדכן ולעשות קצת הוללות, בלי שנצטרך לדאוג יותר מדי להגיע הביתה. עם כל השפע השופע וכל המכוניות היפות שמדפפות, כמעט הרגשתי שאנחנו במונטה קרלו

בכל אופן, למחרת בבוקר, נאנחתי את דרכי לאזור המושקע, אחרי לילה שקדתי כמה מהוויניו הטובים ביותר של אלנטז'ו. השוער, לשמחתי המוחלטת, הביא את המזראטי לחזית, והכריז כי "אמו אמיגו" כבר יצא לדרך עם הפורשה 911 האדומה שלו משנת 1987, ושנפגש בחזרה במלון בשעה 19:30 בדיוק לסיבוב 2

עכשיו, אני מודע היטב לכך שהנשים הסלאביות המיוחדות ואחיותיהן הברזיליירה הנוטות להסתובב סביב מפרקים מסוג זה בוחרות בקפידה את המכוניות. כלומר, בחור לא מקבל הרבה תשומת לב אם במקרה הוא נוהג בפיאט 500 שכור. באופן מוזר, המזראטי קיבלה בערך אותו סוג של קבלת פנים כמו פיאט 500 שכור. לעומת זאת, כשנסעתי את ה-Phantom Coupã© למלון ה-MÃ ¡laga שלי, יכול להיות שציפיתי את המרכב הלבן הפניני בתמונות של הקאמה סוטרה ותקעתי צרורות של 100 תווים מתחת להבי המגבים. בהחלט הבחינו בזה.

הדגם הקודם קוואטרופורטה עוצב על ידי פינינפרינה, ואילו המוקדם יותר (בו נהגתי) נעשה בבית. זה אומר שזה נראה תפל למדי. אני לא חושב שיש לו תכונות מימוש בכלל. היכנסו פנימה, והנושא התפל ממשיך. בטח, יש הרבה מקום, אבל אין תכונות בלתי נשכחות. חלק גדול מהמתגים הוא מ- GM, כך שזה מרגיש ונראה כאילו הכל הגיע ממטלן

המנוע במכונית של פאל שלי היה V6 כפול טורבו (404 כ"ס), ותיבת ההילוכים הייתה מכונית בעלת שמונה הילוכים, כך שהיא לא רפה. אבל, באותו אופן, זה לא ממש עשה שום דבר שמדהים במיוחד. אתה יכול להשיג V8 דו-טורבו, שלדברי מזראטי היה הסלון המהיר ביותר עם ארבע דלתות שכסף יכול לקנות בחזרה באותו יום. אבל בנטלי גברה על זה עד מהרה כשהציגו את קונטיננטל GT המופלא שלהם

איפוק שקט

אז, אני נאלץ להיות כנה כאן. מבחינתי, הקוואטרופורטה היא לא ממש מכונית מדהימה במיוחד. ההיגוי הוא, נאמר, מעורפל. ואז, יש את הזול המכריע הזה, וכפי שציינתי, הסטיילינג מבפנים ומבחוץ הוא פשוט - מהה. אודי, BMW ומרצדס כולן יכולות למכור לך משהו הרבה יותר טוב. לכן, אני יכול לסיים את המאמר הזה כאן ועכשיו. אבל, אני לא הולך

סיבה: ובכן, אתם מבינים, יש כפתור קטן למטה ליד ידית ההילוכים המסומנת "ספורט". כשאתה לוחץ עליו, המנוע מתחיל להתכופף אליך באיטלקית. זה פשוט מטורף. זה נשמע גרוע אבל משכר לחלוטין. זה הזכיר לי שלמרות שהעיצוב אולי לא מעורר השראה ומלא בנתחים של קרייזלר, למכונית הזו יש מורשת צפון איטלקית, מכיוון שהיא מגיעה משטחי פרארי

כמובן, אתה יכול לקבל צלילים נהדרים ממרצדס AMG או מ- M5 BMW, אבל הם לא ממש דומים לצלילים שאתה מקבל מהקוואטרופורטה, ופשוט אין להם את האיפוק השקט של המזראטי. מכוניות גרמניות גדולות נמצאות בעיקר "בפנים שלך". הם פשוט מסריחים מהנובו עשיר. הם אולי מצוינים, אבל הם קצת בצד הוולגרי בעוד שה-Quattroporte הוא דוברה גדולה ומפוארת לאנשים שלא רוצים ליצור מהומה

אז זה בעצם - הסוף.