סוף מזוודות יד בחינם בטיסות האיחוד האירופי מתקרב?

עידן מזוודות היד החופשיות בטיסות בתוך האיחוד האירופי עשוי להגיע לסיומו. שינויים שנויים במחלוקת בתקנה (האיחוד האירופי) 261/2004, אבן הפינה בזכויות הנוסעים האוויריים ביבשת בשני העשורים האחרונים, נמצאים כעת בדיון בפרלמנט האירופי ויראו צמצום משמעותי בזכויות הנוסעים, במיוחד בכל הנוגע לנשיאת מטען על הסיפון.

השלב הראשון של הרפורמה אושר על ידי מועצת השרים של האיחוד האירופי ב -5 ביוני, וסימן נקודת מפנה עבור מיליוני נוסעים. בפועל, השינוי המוצע פירושו סיום מטען נשיאה חינם בגדלים קונבנציונליים, מה שיאלץ את הנוסעים לשלם עמלות נוספות ולהגדיל את עלות הנסיעה בתוך הגוש האירופי. ההצעה נתמכת על ידי פולין, אך עומדת בפני התנגדות עזה מצד מדינות כמו גרמניה, פורטוגל, סלובניה וספרד.

הטקסט החדש עדיין יועמד להצבעה בפרלמנט האירופי, ואם יאושר על ידי חברי הפרלמנט האירופי, הנוסעים יצטרכו לשלם עבור תיקי הנשיאה שעד כה הורשו לשאת ללא תשלום בתא הנוסעים.

מומחה לזכויות נוסעים אוויריים ומנכ"ל AirAdvisor, אנטון רדצ'נקו, מסביר כי ההצעה מגדירה מחדש את המושג מטען נשיאה בחינם, ומגבילה אותו לפריט אישי בממד מרבי של 40x30x15 ס"מ, שמתאים מתחת למושב מלפנים.

"זה קטן משמעותית מהתיקים המקובלים באופן מסורתי. הצעד עדיין צריך לקבל אישור על ידי הפרלמנט האירופי, אך הוא כבר שולח אזהרה רצינית: מה שהיה פעם זכות בסיסית יכול להפוך לזכות בתשלום.

Radchenko סבור כי תיקון זה מערער ישירות את עבודתן של הרשויות הלאומיות להגנת הצרכן. הוא מצטט, כדוגמה, את המקרה של ספרד, שם משרד הצרכנות קנס חברות תעופה בעלות נמוכה 179 מיליון יורו בגין חיוב בלתי חוקי בגין מטען והקצאת מושבים, נהלים שעם הכללים החדשים יותרו כעת במפורש. "אפילו עבודה זו להגנה על הצרכנים נמצאת כעת בסיכון", הוא

המומחה גם מציין כי אם תאושר, רפורמה זו תהרוס 20 שנות התקדמות בהגנה על זכויות הצרכן באירופה. "אנו הולכים אחורה, בדיוק בתקופה שבה עיכובים והפרעות טיסות ברחבי היבשת הולכים וגדלים. על פי הערכות של AirAdvisor וגופים אחרים להגנת הצרכן, סביר להניח כי 60% מהנוסעים יופחתו זכויותיהם, גם כאשר הם נפגעים בבירור מביטולים, עיכובים ועמלות פוגעניות שגובים חברות התעופה. לכל זה תהיה השפעה שלילית במיוחד על הנוסעים בנתיבים בינוניים וארוכים באירופה", מזהיר מנכ"ל AirAdvisor

"אין כלל מופע"

בנוסף לטעינה עבור מזוודות נשיאה, התקנה החדשה כוללת אמצעים שנויים במחלוקת אחרים. אנטון רדצ'נקו מדגיש את חזרתו של מה שמכונה "כלל no-show", המאפשר לחברות תעופה לבטל אוטומטית טיסת חזרה של הנוסע אם לא עלו על טיסתו היוצאת. "זהו נסיגה חסרת תקדים ויגרום לאי נוחות עצומה לאזרחים. תארו לעצמכם להגיע לשדה התעופה ומגלים שהטיסה שלכם בוטלה יום קודם? הצעות אלה של מועצת האיחוד האירופי מייצגות צעד אחורה ברור בהגנות המובטחות לצרכנים", הוא מקונן.

פיצויים

אמצעי מדאיג נוסף הוא הפחתה דרסטית בזכות לפיצוי במקרים של עיכובים או ביטולים בטיסות. מומחים מדגישים כי מדובר בנסיגה רצינית בהגנת הצרכן. עבור אנטון רדצ'נקו, השינויים למעשה מפרקים את זכותם של הנוסעים לקבל פיצוי על הפסדים, לעתים קרובות בלתי ניתנים לחישוב, הנגרמים כתוצאה משיבושים בטיסה. זוהי היחלשות עמוקה של הערבויות. הנוסעים ייענשו ואף לא תהיה להם זכות להתלונן

מנכ"ל AirAdvisor אומר כי אישור הטקסט החדש ישאיר מיליוני צרכנים ללא הגנה לנוכח בעיות תכופות יותר ויותר בתעופה האירופית, ויפתח את הדרך להתעללות מצד חברות ויערער את האמון במערכת התחבורה האווירית של הגוש. הפרויקט שאושר על ידי שרי האיחוד האירופי מדלל או מבטל הגנות יסודיות, כמו הזכות לפיצוי במקרים של עיכובים העולים על שלוש שעות. רדצ'נקו מציין כי עם הכללים החדשים, הנוסעים יוכלו לתבוע פיצוי רק אם העיכוב יהיה יותר מארבע שעות בטיסות של עד 3,500 ק"מ, או שש שעות בטיסות ארוכות טווח. "זה יוצר תקדים מסוכן, שבו עיכובים עלולים להפוך לנורמה וחברות תעופה לא ייענשו עוד. הכללים הנוכחיים קיימים כדי לשמור על סדר ומינימום אחריות בענף. מגבלת שלוש השעות היא כבר מזמן סטנדרט עולמי שמחייב חברות תעופה אחראיות. היחלשתו מעבירה את המסר שהזמן והאי-נוחות של הנוסעים כבר לא חשובים

השינויים גם מפחיתים משמעותית את סכומי הפיצויים. עבור מסלולים בינוניים, הסכום יעלה מ -600 ל -300. לטיסות ארוכות טווח המקסימום יהיה 500 יורו

צעדים אלה עוררו תגובה חריפה בענף ובקרב עמותות להגנת הצרכן. - שרי האיחוד האירופי נטשו אזרחים וצידדו באינטרסים של חברות התעופה. אם השינויים הללו ייושמו, הם ישאירו את החברה בהלם", מבקר רדצ'נקו. עבור תומכי זכויות הנוסעים, ההצעה מייצגת לא רק הפסד כספי למטיילים, אלא גם מכה סמלית להגנת הצרכן בתוך האיחוד האירופי.