Avrupa Birliği içindeki uçuşlarda ücretsiz el bagajı dönemi sona eriyor olabilir. Son yirmi yıldır kıtadaki hava yolcu haklarının temel taşı olan (AB) 261/2004 Yönetmeliğindeki tartışmalı değişiklikler şu anda Avrupa Parlamentosu'nda tartışılıyor ve özellikle gemide bagaj taşıma söz konusu olduğunda seyahat haklarında büyük bir azalma görecektir

.

Reformun ilk aşaması 5 Haziran'da Avrupa Birliği Bakanlar Kurulu tarafından onaylandı ve milyonlarca yolcu için bir dönüm noktası oldu. Uygulamada, önerilen değişiklik, geleneksel boyutlardaki ücretsiz el bagajlarının sona ermesi anlamına gelecek, yolcuları ek ücret ödemeye zorlayacak ve Avrupa bloğu içinde seyahat maliyetlerini artıracak. Öneri Polonya tarafından desteklendi, ancak Almanya, Portekiz, Slovenya ve İspanya gibi ülkelerden güçlü bir muhalefetle karşı karşıya.

Yeni metin yine de Avrupa Parlamentosu'nda oylamaya sunulacak ve MEP'ler tarafından onaylanırsa, yolcular şimdiye kadar kabinde ücretsiz olarak taşınmasına izin verilen el çantaları için ödeme yapmak zorunda kalacaklar.

Hava yolcu hakları uzmanı ve AirAdvisor CEO'su Anton Radchenko, teklifin ücretsiz el bagajı kavramını yeniden tanımladığını ve öndeki koltuğun altına sığan maksimum 40x30x15 cm boyutunda kişisel bir eşya ile sınırladığını açıklıyor.

Bu, geleneksel olarak kabul edilen çantalardan önemli ölçüde daha küçüktür. Önlemin hala Avrupa Parlamentosu tarafından onaylanması gerekiyor, ancak şimdiden ciddi bir uyarı gönderiyor: Bir zamanlar temel hak olan şey ücretli bir ayrıcalık haline gelebilir

.

Radchenko, bu revizyonun ulusal tüketici koruma otoritelerinin çalışmalarını doğrudan baltaladığına inanıyor. Örnek olarak, Tüketici İşleri Bakanlığı'nın düşük maliyetli havayollarına bagaj ve koltuk atamaları için yasadışı ücret aldıkları için 179 milyon avro para cezası verdiği İspanya örneğini, yeni kurallarla artık açıkça izin verilecek uygulamalardan bahsediyor. - Tüketicileri korumak için yapılan bu çalışma bile artık risk altındadır, diye

uyarıyor.

Uzman ayrıca, onaylanırsa, bu reformun Avrupa'da tüketici haklarını savunmada 20 yıllık ilerlemeyi yok edeceğine dikkat çekiyor. - Tam da kıta genelinde uçuş gecikmelerinin ve kesintilerinin arttığı bir zamanda geriye gidiyoruz. AirAdvisor ve diğer tüketici koruma kuruluşlarının tahminlerine göre, yolcuların% 60'ının, havayolları tarafından alınan iptal, gecikmeler ve kötüye kullanım ücretlerinden açıkça zarar görseler bile haklarının azaltılması muhtemeldir. AirAdvisor CEO'su, tüm bunların Avrupa'da orta ve uzun mesafeli rotalarda seyahat edenler üzerinde özellikle olumsuz bir etkisi olacağı konusunda uyarıyor

.

“Gösteri kuralı yok”

El bagajı için ücret ödemeye ek olarak, yeni düzenleme diğer tartışmalı önlemleri de içeriyor. Anton Radchenko, havayollarının gidiş uçuşlarına binmedikleri takdirde bir yolcunun dönüş uçuşunu otomatik olarak iptal etmelerine olanak tanıyan sözde “gösterme kuralının” geri dönüşüne dikkat çekiyor. - Bu benzeri görülmemiş bir aksaklıktır ve vatandaşlar için büyük rahatsızlıklara neden olacaktır. Havaalanına vardığınızı ve uçuşunuzun bir gün önce iptal edildiğini keşfettiğinizi hayal edin. Avrupa Birliği Konseyi'nden gelen bu öneriler, tüketicilere garanti edilen korumalarda açık bir geri adım teşkil ediyor” diye yakınıyor.

Tazminat

Bir başka endişe verici önlem, uçuş gecikmeleri veya iptalleri durumunda tazminat hakkının ciddi şekilde azaltılmasıdır. Uzmanlar bunun tüketici korumasında ciddi bir aksilik olduğunu vurguluyor. Anton Radchenko'ya göre değişiklikler, yolcuların uçuş kesintilerinden kaynaklanan genellikle hesaplanamayan kayıpları telafi etme hakkını pratik olarak ortadan kaldırıyor. - Bu, garantilerin derin bir zayıflamasıdır. Yolcular cezalandırılacak ve şikayette bulunma hakkına bile sahip olmayacaklar

.

AirAdvisor CEO'su, yeni metnin onaylanmasının, Avrupa havacılığında giderek daha sık görülen sorunlar karşısında milyonlarca tüketiciyi korumasız bırakacağını, şirketlerin kötüye kullanımlarının önünü açacağını ve bloğun hava taşımacılığı sistemine olan güveni baltalayacağını söylüyor. AB bakanları tarafından onaylanan proje, üç saati aşan gecikmelerde tazminat hakkı gibi temel korumaları sulandırıyor veya ortadan kaldırıyor. Radchenko, yeni kurallarla yolcuların ancak gecikmenin 3.500 km'ye kadar olan uçuşlarda dört saatten fazla veya uzun mesafeli uçuşlarda altı saatten fazla olması durumunda tazminat talep edebileceklerine dikkat çekiyor. “Bu, gecikmelerin norm haline gelebileceği ve havayollarının artık cezalandırılmayacağı tehlikeli bir emsal yaratıyor. Sektörde düzeni ve minimum hesap verebilirliği korumak için mevcut kurallar yürürlüktedir. Üç saatlik sınır uzun zamandır havayollarını sorumlu tutan küresel bir standart olmuştur. Zayıflatılması, yolcuların zamanının ve rahatsızlığının artık önemli olmadığı mesajını gönderir

.

Değişiklikler ayrıca tazminat miktarlarını önemli ölçüde azaltır. Orta mesafeli güzergahlar için bu miktar 600 ila 300 arasında değişecektir. Uzun mesafeli uçuşlar için maksimum 500 Euro olacaktır

.

Bu önlemler endüstride ve tüketici koruma dernekleri arasında güçlü bir tepkiye yol açtı. “AB bakanları vatandaşları terk etti ve havayollarının çıkarlarının yanında yer aldı. Radchenko, bu değişiklikler uygulanırsa toplumu şokta bırakacaklar” diye eleştiriyor. Yolcu hakları savunucuları için teklif sadece yolcular için maddi bir kayıp değil, aynı zamanda Avrupa Birliği içindeki tüketicinin korunmasına da sembolik bir darbe teşkil ediyor.