Az APROSERPA, a Guadiana-folyó bal partján (Beja körzetében) működő gazdák szövetsége egy nyilatkozatában közölte, hogy felkérte a Mezőgazdasági és Tengeri Ügyek Minisztériumát, hogy „a lehető leghamarabb, legkésőbb a jövő hét közepére” szervezzen meg egy személyes szakmai találkozót.

A szövetség szerint a vita tárgya „a régió mezőgazdasági üzemek által tapasztalt súlyos gazdasági nyomás, amelyek egyidejűleg küzdenek a mezőgazdasági dízelárak emelkedésével és a szárazföldi gabonatermés súlyos visszaesésével”.

„Amennyiben a kérésre a megadott határidőn belül nem érkezik válasz, a szövetség készen áll arra, hogy más tiltakozási formákhoz folyamodjon e gazdaságok és maga a régió gazdasági túlélésének védelme érdekében” – figyelmeztetett az APROSERPA.

A ma közzétett nyilatkozatában a mezőgazdasági szövetség megjegyezte, hogy a sürgős találkozó iránti kérelem mellett elküldött egy „Mezőgazdasági dízel: az élelmiszer-termelés energiaköltségei Portugáliában” című szakmai dokumentumot is a José Manuel Fernandes vezette minisztériumnak.

A dokumentum „célja, hogy bemutassa a mezőgazdasági termeléssel járó energiaköltségek mértékét” – közölte a szövetség, hangsúlyozva, hogy „egyetlen gazda sem azért üzemeltet mezőgazdasági gépeket vagy fogyaszt dízelüzemanyagot, mert úgy tetszik neki.”

„A traktor nem szabadidős jármű. Minden elfogyasztott liter elengedhetetlen termelési tényező az élelmiszer-termeléshez” – jegyezte meg a szövetség, rámutatva, hogy a dokumentum „egy nagy igénybevételű körülmények között zajló nyolcórás munkanap szemléltető forgatókönyvét” mutatja be, amely „két középkategóriás mezőgazdasági traktorra vonatkozó, az OECD szabványosított tesztjei során rögzített fogyasztási adatokon” alapul.

Így a szövetség szerint „két traktor körülbelül 325 liter dízelüzemanyagot fogyaszt el egy nyolcórás műszak alatt”, ami „pusztán szemléltetésképpen egy 100 kilométerenként 5,5 liter (L/100 km) üzemanyag-fogyasztású, könnyű dízel személygépkocsi számára szükséges mennyiségnek felel meg ahhoz, hogy körülbelül 5 900 kilométert tegyen meg.”

A dokumentum szerint az átlagos referenciaáron „az üzemanyagköltségek egy napra körülbelül 542 eurót tesznek ki”.

Az APROSERPA továbbá arra figyelmeztetett, hogy „a probléma messze túlmutat a traktor üzemanyagtartályán”, tekintve, hogy „az üzemanyag szerepet játszik a talajelőkészítésben, a vetésben, a betakarításban, a gabona- és takarmánytermelésben, az állatok etetésében, valamint a termények szállításában”.

„Maga a gazdaságon túlmenően is folyamatos energiaköltségek merülnek fel a szállítással, a feldolgozással, a tárolással, a logisztikával és a forgalmazással kapcsolatban” – állapította meg a szövetség, azzal érvelve, hogy „az energiaköltségek tartós emelkedése az egész élelmiszer-ellátási láncban visszhangot kelthet.”

Az APROSERPA szerint ez a helyzet „különösen súlyos egy olyan szezonban, amelyet a szárazföldi gabonatermelés jelentős visszaesése jellemez, ami csökkenti a gazdaságokban termesztett takarmány rendelkezésre állását, és növeli az állattenyésztők gazdasági sebezhetőségét”.

A dokumentumban a szövetség számos intézkedést javasol, például „egy automatikus árstabilizációs mechanizmus kidolgozását a mezőgazdasági célú dízel üzemanyag ára tekintetében” vagy „a támogatások ideiglenes növelését a rendkívüli energiaköltség-emelkedések időszakában”.

Ezen felül javasolja „a gazdák által ténylegesen fizetett árak nyomon követését, valamint egy olyan differenciált megközelítés bevezetését, amely figyelembe veszi a ritkán lakott területek sajátosságait”.