Lizbona jest jedynym portugalskim miastem, które pojawiło się w Copenhagenize Index 2025 - EIT Urban Mobility Edition, który ocenia i klasyfikuje najbardziej przyjazne dla rowerzystów miasta na świecie i przeanalizował 100 miast z 44 krajów, wybranych ze względu na ich koncentrację na ruchu rowerowym i wzrost wykorzystania rowerów.

Miasto Utrecht zajęło w tym roku pierwsze miejsce, zauważając w raporcie opublikowanym w tym tygodniu, że "jest sercem holenderskiej doskonałości w jeździe na rowerze, jako kompaktowe miasto wielkości człowieka, które udowodniło, że ogromny wpływ można przypisać inteligentnym strategiom miejskim".

"Z prawie jedną trzecią wszystkich podróży odbywanych na rowerze, Utrecht pokazuje, co może się wydarzyć, gdy jazda na rowerze jest w pełni zintegrowana z planowaniem urbanistycznym: miasto zbudowane na przepływie, precyzji i celu, z rowerem jako centralnym elementem".

W pierwszej piątce europejskich miast znalazły się również Kopenhaga, Gandawa, Amsterdam i Paryż, które prowadzą "dzięki sieciom infrastruktury, polityce sprzyjającej włączeniu społecznemu i promowaniu jazdy na rowerze jako normy społecznej".

Europejskie miasta dominują w rankingu ze względu na ich "zaangażowanie polityczne i dojrzałe sieci rowerowe", a te w Ameryce Łacińskiej zmierzają w kierunku "ustrukturyzowanych strategii", podczas gdy miasta w Afryce i Azji/Oceanii "stoją przed wyzwaniami, ale wykazują potencjał", zgodnie z raportem.

Badanie podkreśla również "inicjatywy transformacyjne" w miastach takich jak Fortaleza w Brazylii, Nairobi w Kenii i Osaka w Japonii, które pokazały, w jaki sposób jazda na rowerze może być narzędziem "poprawy mobilności, integracji społecznej i zrównoważonego rozwoju".

Indeks nie tylko klasyfikuje miasta, ale także ma na celu działanie jako narzędzie edukacyjne i diagnostyczne w celu promowania mobilności rowerowej.

Wiodące miasta wykazały, że inwestycje w infrastrukturę, polityki sprzyjające włączeniu społecznemu i dane są niezbędne do przekształcenia mobilności miejskiej i poprawy jakości życia.

Indeks ma na celu, jako narzędzie diagnostyczne, zwiększenie aktywnej mobilności jako podstawowego filaru zrównoważonego rozwoju miast.

W maju 2024 r. Anacoreta Correia, ówczesna wiceprzewodnicząca rady miasta odpowiedzialna za mobilność, ogłosiła inwestycję w wysokości 13 milionów euro w celu zwiększenia sieci rowerowej Lizbony o 90 kilometrów do końca 2025 roku.

Zgodnie z miejskim planem rowerowym przedstawionym w tym czasie, stolica miałaby przejść z sieci rowerowej o długości 173 kilometrów do 263.

Obecnie, według źródła w radzie miasta, miasto ma 253 kilometry sieci rowerowej, przy czym oczekuje się, że "liczba ta wzrośnie jeszcze bardziej do końca roku".