Pazar günkü yarışın olayları, acı verici bir şekilde tanıdık hale gelen bir hikayede başka bir bölüm sağladı.

Yanlış iletişim, şüpheli karar verme ve stratejik netlik eksikliği, Ferrari'nin potansiyelini bir kez daha baltaladı ve hem Charles Leclerc hem de Lewis Hamilton'ı takımın sezonun en önemli noktalarından biri olması gereken bir yarışta hayal kırıklığına uğrattı.

İlk sorun belirtileri Cumartesi günü ortaya çıkmıştı. Hem Hamilton hem de Leclerc, takımın araçtaki performansı en üst düzeye çıkaramadığını savunarak Ferrari'nin sıralama sırasında infazını alenen eleştirdiler. Hamilton özellikle koşu planları ve zamanlaması konusunda kafa karışıklığına işaret ederken, Leclerc seansı “dağınık” olarak nitelendirdi ve mükemmellik gerektiğinde Ferrari'nin mükemmel olmadığı konusunda ısrar etti

.

Sonra yarış günü geldi. Leclerc ve Hamilton güçlü pozisyonlarda başladı, ancak Ferrari'nin öğleden sonra hızla çözüldü. İki takım arkadaşı arasındaki erken bir olay Hamilton'ın siparişi düşürmesine katkıda bulunurken, Leclerc'in yarışı kontrolü kaybettikten ve bariyerlere çarptıktan sonra erken sona erdi. Hamilton sonunda altıncı sıraya yükseldi, ancak sonuç, iç saha yarışına bundan çok daha büyük hırslarla giren bir takım için kaçırılmış bir fırsat gibi geldi.

Hamilton için durum özellikle sinir bozucu olabilir. Mercedes'te on yıldan fazla bir süre geçirdikten sonra, yedi kez dünya şampiyonu, son bir şampiyonluk mücadelesinin peşinde Ferrari'ye katıldı. Mercedes, Hamilton'ın orada geçirdiği süre boyunca her zaman en hızlı takım değildi, ancak operasyonel mükemmelliği ile ünlendi. Yarış hafta sonları genellikle net iletişim, disiplinli strateji ve kendi kendine verilen yaraları en aza indirme yeteneği ile tanımlandı.

Ferrari'de Hamilton defalarca tam tersiyle karşılaştı. Son haftalarda strateji çağrılarını kamuoyuna sorguladı, lastik kararlarını eleştirdi ve oturumların nasıl yönetildiği konusunda hayal kırıklığını dile getirdi. Monza'dan sonraki yorumları, ekibin kararsızlık ve zayıf uygulama yoluyla fırsatları bir kez daha kaçırdığını öne sürdü

.

Rahatsız edici gerçek şu ki, bu sorunlar yeni değil. Hamilton Maranello'ya gelmeden çok önce, Ferrari stratejik hatalarla ün kazandı. Sebastian Vettel'in görev süresi boyunca, çok sayıda unvan mücadelesi sadece sürücü hataları ve güvenilirlik sorunları nedeniyle değil, aynı zamanda şüpheli taktik kararlardan da zarar gördü. İster kötü lastik çağrıları, ister iletişim aksilikleri veya yarış yönetimi hataları olsun, Ferrari defalarca basit görünen durumları karmaşıklaştırmanın yollarını bul

du.

On yıldan fazla bir süre sonra, isimler değişti, ancak kalıpların çoğu kaldı. Aynı derecede endişe verici olan Ferrari'nin sürekli olarak şampiyonluk kazanan makineler üretememesi. Leclerc birkaç Ferrari otomobilinden etkileyici performanslar elde etmiş ve Hamilton, Formula 1 tarihinin en büyük sürücülerinden biri olmaya devam ederken, ikisi de şampiyonluk kazanan rakiplerin yararlandığı türden baskın paketten düzenli olarak yararlanmadı. Ferrari ara sıra yarış kazanan otomobiller üretti, ancak sürdürülebilir rekabet gücü zor kaldı

.

Diğer bir konu ise Ferrari'nin sürücü yönetimine uzun süredir devam eden yaklaşımı. Ekip sık sık net hiyerarşileri tanımlamak için mücadele etti. Tarihsel olarak Ferrari, takım liderinin kim olduğuna dair hiçbir şüphe olmadığında en büyük başarısının çoğunu elde etti. Bugün, ancak, Scuderia kendini iki süper yıldızı dengelerken buluyor. Hamilton ve Leclerc doğal liderler, ikisi de eşit muamele bekliyor ve ikisi de zafer için savaşabileceklerine inanıyor. Bu, kağıt üzerinde müthiş bir kadro yaratırken, önemli anlarda karar vermede tereddüt ve belirsizliğe de yol açabilir.

Monza hafta sonu tam olarak bu ikilemi vurguladı. Ferrari aynı anda iki seçkin sürücüye hizmet etmeye devam ediyor, ancak çoğu zaman garajın her iki tarafını da tam olarak optimize edemiyor gibi görünüyor. Sonuç, sık sık rakip öncelikler arasında sıkışmış görünen bir takımdır.

Bunun hiçbiri Ferrari'nin zirveye geri dönemeyeceği anlamına gelmiyor. Takım hala muazzAM kaynaklara, iki olağanüstü sürücüye ve tartışmasız dünya motor sporlarındaki en tutkulu hayran kitlesine

sahip.

Ancak Monza, Formula 1 şampiyonluğunun gelenek veya duygu ile kazanılmadığının bir başka hatırlatıcısıydı. Kesin infaz yoluyla kazanılırlar. Ferrari zirvede Mercedes gibi takımların operasyonel standartlarını tutarlı bir şekilde karşılayana kadar, Scuderia şimdi birden fazla sürücü neslini kapsayan bir döngüde sıkışıp kalma riski taşıyor

.

Hamilton, Ferrari'nin uyuyan bir dev olmasını bekleyerek gelmiş olabilir. Keşfetmekte olabileceği şey, o devi uyandırmanın, bir şampiyonu direksiyona koymaktan çok daha karmaşık olduğudur..