قررت الحكومة الموافقة على إعادة برمجة النفقات المصرح بها بالفعل لبناء امتداد كاسا دا ميوزيكا - ساو بينتو ولتوسيع الخط الأصفر (سانتو أوفيديو - فيلا ديستي). ومع ذلك، ستزيد الفاتورة بمقدار 78.59 مليون يورو لأن مترو بورتو سيبني حديقة المواد وورش العمل (PMO) في

فيلا ديستي.

زادت ميزانية خطة التعافي والمرونة (RRP) المخصصة لخط روبي من 299 مليون يورو إلى 351.98 مليون يورو في مايو من هذا العام، عندما تقرر أن المشروع سيمتد حتى عام 2027 (بما يتجاوز فترة صلاحية البازوكا). وبالتالي، سيتم تغطية التكلفة المتبقية للمشروع من قبل صندوق البيئة (تم تقدير 40 مليون يورو سابقًا، ولكن هذا المبلغ يشمل تكاليف خط Boavista-Império BRT)،

وكذلك من ميزانية الدولة.

في عام 2023، سيُطلب من ميزانية الدولة دفع 96 مليون يورو لهذين الاستثمارين، مع إمكانية تخفيض المبلغ «بالنسب ذات الصلة» إذا تم تخصيص «تمويل إضافي من RRP». ومع ذلك، في مايو من هذا العام، بعد إعادة برمجة RRP، ارتفعت تكاليف الميزانية إلى 103.05 مليون يورو، مما ترك الباب مفتوحًا للتخفيضات إذا تم العثور على «تمويل فعال» من «الصناديق الأوروبية، بما في ذلك RRP

».

الآن، اختارت السلطة التنفيذية تمويل توسعة مترو بورتو بموارد من Sustentável 2030، وهو برنامج البرتغال 2030 الأكثر تعرضًا للضغط بسبب تنفيذ قاعدة المقصلة هذا العام. بمعنى آخر، يجب أن تنفق البرامج المبلغ المقابل لميزانية كل عام على مدى السنوات الثلاث التالية. إذا فشلوا في القيام بذلك، يجب إعادة المبلغ المتبقي إلى بروكسل. وهذا يعني أنه بالنسبة لكل برنامج تشغيلي، يجب تقسيم المخصصات على سبعة (بما يتوافق مع عدد السنوات في الإطار)، وهذا هو المبلغ الذي يجب إنفاقه بعد ثلاث سنوات (هذه هي قاعدة N+3)

.

استجوبت منظمة التعاون الاقتصادي وزارة الاقتصاد والتماسك حول المبلغ الذي يضمنه الآن البرنامج الذي تقوده هيلينا أزيفيدو، لكنها لم تتلق ردًا.

وفقًا للنص، فإن أحدث إعادة برمجة لـ RRP لها موعد نهائي جديد للاستثمار في 30 يونيو 2026. «تمديد شبكة مترو بورتو مع إنشاء خط مزدوج المسار جديد بطول 6.74 كم مع ثماني محطات جديدة بين بوافيستا/كاسا دا ميوزيكا، في بورتو، ومحطة جديدة سيتم بناؤها في سانتو أوفيديو (الواجهة مع الخط الأصفر)، في فيلا نوفا دي غايا، «سيتم ضمانه بأموال غير قابلة للاسترداد. ومع ذلك، فإن «جزءًا من تمديد الشبكة بين بوافيستا/كاسا دا ميوزيكا، في بورتو، وسانتو أوفيديو، في فيلا نوفا دي غايا، بما في ذلك الانتهاء من أعمال الحفر لثلاثة أنفاق وبناء هيكل خرساني مقوى على مستوى المنصة في ثماني محطات

» يضمنه مكون القرض.

قامت هذه الحكومة، مثل الحكومة السابقة، بتحويل الاستثمارات ذات المخاطر الأعلى لعدم اكتمالها في الوقت المحدد إلى مكون القرض. يتوقع مجلس المالية العامة عدم تنفيذ خمس القروض

.