政府已决定批准对已批准的 Casa da Música-São Bento 线和黄线（Santo Ovídio-Vila d'Este）扩建工程的开支进行重新规划。然而，由于波尔图地铁公司将在 Vila d'Este 建造一个材料和车间园区（PMO），因此账单将增加 7 859 万欧元。

今年 5 月，在确定该项目将延长至 2027 年（超过火箭筒的有效期）后，分配给 Rubi 线的恢复和复原计划预算从 2.99 亿欧元增至 3.5198 亿欧元。因此，该项目的剩余费用将由环境基金（之前预计为 4000 万欧元，但这一数额包括博阿维斯塔-因佩里奥快速公交线路的费用）以及国家预算承担。

2023 年，国家预算需要为这两项投资支付 9 600 万欧元，如果 "从 RRP 中划拨额外资金"，则有可能 "按相应比例 "减少这一数额。然而，今年 5 月，在重新规划 RRP 后，预算费用增加到 1.0305 亿欧元，如果从 "包括 RRP 在内的欧洲基金 "中找到 "有效资金"，就有可能减少预算。

现在，行政部门选择从 Sustentável 2030 项目中为波尔图地铁扩建工程提供资金，而 Sustentável 2030 是葡萄牙 2030 计划中因今年实施断头台规则而面临最大压力的项目。换句话说，这些计划必须在接下来的三年内支出与每年预算相应的金额。如果做不到这一点，则必须将剩余金额退还布鲁塞尔。这意味着，对于每个业务计划，拨款必须除以 7（与框架中的年数相对应），这就是三年后必须支出的金额（这就是 N+3 规则）。

经济合作组织就 Helena Azevedo 领导的计划目前保证的金额向经济与团结部提出询问，但未得到答复。

根据文本，最新的 RRP 重新规划的新投资期限为 2026 年 6 月 30 日。"波尔图地铁网络的扩建工程，即在波尔图的 Boavista/Casa da Música 和新加亚圣奥维迪奥（黄线接口）之间新建一条 6.74 公里长的双轨线路，并新建八个车站，"将以不可退还的资金作为担保。然而，"波尔图的 Boavista/Casa da Música 和新圣盖亚的 Santo Ovídio 之间的部分线路延伸，包括完成三条隧道的挖掘工作和在八个车站的站台层建造钢筋混凝土结构 "则由贷款部分提供担保。

本届政府与上届政府一样，将最有可能无法按时完工的投资项目转移到贷款部分。公共财政委员会预计将有五分之一的贷款无法执行。