وفقًا لشركة بيانات الطيران OAG، ستؤدي إضافة TAP إلى مجموعة Lufthansa إلى رفع حصتها من مقاعد شركات الطيران المتاحة على هذه المسارات إلى 36٪.

هذه زيادة كبيرة، وتساعد في تفسير سبب جذب شركة الطيران البرتغالية الكثير من الاهتمام أثناء خصخصتها.

تمثل TAP بالفعل حوالي 24٪ من سعة المقاعد بين أوروبا والبرازيل، مما يجعل شبكتها الواسعة في أمريكا الجنوبية واحدة من أكبر مناطق الجذب فيها.

أمضت شركة الطيران البرتغالية عقودًا في بناء العلاقات مع البرازيل، باستخدام لشبونة كبوابة للمسافرين بين القارتين.

بالنسبة إلى لوفتهانزا، فإن ضم TAP إلى المجموعة سيعزز مكانتها في سوق تعمل فيه بالفعل من خلال شركات الطيران بما في ذلك Lufthansa و SWISS.

ماذا يعني هذا بالنسبة للبرتغال؟

اختارت الحكومة البرتغالية عرض لوفتهانزا بقيمة 1.2 مليار يورو للحصول على حصة تصل إلى 49.9٪ في TAP، متجاوزة عرضًا منافسًا من Air France-KLM.

ومن شأن الاتفاقية في البداية أن تترك للدولة البرتغالية ملكية الأغلبية، مع إعطاء لوفتهانزا المسؤولية عن الإدارة اليومية للشركة.

كما حددت لوفتهانزا خططًا لتوسيع أسطول TAP وتعزيز دور لشبونة كمركز طيران دولي.

اقترحت المجموعة أن بعض الركاب الذين يسافرون حاليًا إلى البرازيل عبر فرانكفورت وميونيخ وزيوريخ يمكنهم بدلاً من ذلك الاتصال عبر لشبونة.

لا تزال الصفقة بحاجة إلى موافقة الجهات التنظيمية، ومن المتوقع الانتهاء منها في عام 2028.

وبالنسبة للبرتغال، يمكن للشراكة المقترحة أن تعزز أهمية لشبونة كبوابة للبرازيل وغيرها من الوجهات الناطقة بالبرتغالية.

ولكن في الوقت الحالي، تعكس نسبة 36٪ السعة الإجمالية للمقاعد المجدولة لشركات الطيران، بدلاً من الحصة السوقية التي تم تحقيقها بالفعل من خلال الاستحواذ الكامل.

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

Googleأضف كمصدر مفضل على Google