Les compagnies aériennes telles que TAP et easyJet, qui font partie de ce groupe, appliqueront les dimensions de 40 cm × 30 cm × 15 cm pour les bagages à main placés sous le siège avant - ce que l'on appelle les "articles personnels" gratuits, qui consistent généralement en un sac ou un sac à dos. Pour que les passagers puissent se faire une idée, il s'agit d'une taille similaire à celle déjà en place chez Ryanair (40 cm x 20 cm x 25 cm).

Les compagnies aériennes del'A4E, qui ont accepté de normaliser la taille des bagages, mettront en œuvre les dimensions garanties d'ici la fin de la saison estivale 2025. Toutefois, il pourrait y avoir des exceptions au moment de l'embarquement, car certaines compagnies aériennes "continueront à autoriser des articles personnels plus volumineux à leur discrétion, comme c'est déjà le cas pour de nombreuses personnes".

ECO a interrogé l'association sur les détails de cette décision, à savoir si cela signifie qu'il est possible d'emporter deux bagages gratuits dans la cabine de l'avion, et A4E a été catégorique : non. Au contraire, il est possible que les articles supplémentaires soient payants. Le changement ne s'applique qu'à "l'article qui est déjà inclus gratuitement", a expliqué une source officielle de l'A4E.

"L'annonce garantit que les sacs de ces dimensions pourront être apportés en cabine sans frais supplémentaires, sous réserve des exigences opérationnelles", a ajouté l'organisation basée à Bruxelles et dirigée par Ourania Georgoutsakou, dans des déclarations à ECO.

Les discussions sur les bagages à main, qui s'inscrivent dans le cadre d'une réforme plus large des droits des passagers en Europe, sont toujours en cours à Bruxelles. Les règles du transport aérien stagnent depuis plus de dix ans et sont actuellement en cours de révision. Les débats entre les législateurs européens et les États membres se poursuivent, mais ils n'invalident pas cette règle de l'A4E.

Au début du mois dernier, les ministres des transports de l'UE ont décidé, lors du Conseil européen, que les passagers prenant un vol au sein de l'UE auraient le droit d'emporter à bord, sans frais supplémentaires, un sac personnel, tel qu'un bagage à main ou un sac à dos. En d'autres termes, les compagnies aériennes peuvent faire payer les bagages à main qui ne rentrent pas sous le siège dans les dimensions définies.

Selon la société AirHelp, les droits des passagers sont "en danger" car "l'issue des prochaines négociations du trilogue reste inconnue" et, pour les protéger, le Parlement européen doit s'opposer à la proposition du Conseil européen, qui prévoit des changements en matière d'indemnisation, de redevances pour les bagages de cabine et de délais de réclamation.

"La proposition du Conseil introduit des seuils de retard plus longs, des indemnités réduites, des frais pour les bagages de cabine et des délais de réclamation plus stricts, marquant un recul sans précédent dans la protection des passagers et des consommateurs depuis plus de 20 ans", a déclaré la société de protection des voyageurs.

Cependant, AirHelp note que les passagers aériens peuvent encore "garder espoir", étant donné que lors du débat au Parlement européen le 18 juin, il était clair que la grande majorité des députés européens qui se sont exprimés étaient fermement opposés aux changements dans la proposition du Conseil.