עם זאת, החברה הוסיפה כי: "למרבה הצער, לא תהיה צמיחה של ריאנאייר בליסבון בחורף הקרוב בגלל העמלות המופרזות והלא תחרותיות של ANA וכישלון מונופול שדה התעופה להרחיב את הקיבולת בפורטלה, מה שמעכב את התנועה, התיירות וצמיחת התעסוקה בליסבון".

ריאנאייר קוראת לממשלת פורטוגל להרחיב בדחיפות את היכולת להבטיח את התחרותיות של ליסבון, וקוראת ל- ANA "לשפר את התחרותיות שלה על ידי הפחתת העמלות המוגזמות שלה ונטישת ההצעה האבסורדית לנוסעי נמל התעופה פורטלה לממן את נמל התעופה אלקוצ'טה על ידי תשלום עמלות גבוהות יותר 12 שנים לפני שיוכלו להשתמש בשדה התעופה החדש".

הרח

בה

על פי החברה, ריאנאייר ממשיכה לצמוח במקומות אחרים בפורטוגל, בציפייה לשאת 14 מיליון נוסעים (+6%) בשנת 2025, והציגה לממשלת פורטוגל תוכניות שאפתניות להכפיל את התנועה ל -28 מיליון נוסעים בשנה, בהתבסס על 16 מטוסי בואינג MAX-10 חדשים (השקעה של 1.6 מיליארד דולר) ויצירת 500 מקומות עבודה חדשים לטייסים, צוות ומהנדסים פורטו

גלים עד 2030. מנ@@

כ"ל ריאנאייר מייקל או'לירי אמר: "ריאנאייר ממשיכה לצמוח בשדות התעופה האזוריים של פורטוגל בחורף הקרוב, ומפעילה 121 קווים, כולל ארבעה חדשים (פורטו — גטבורג ורשה, פארו — קרקוב ומדירה-שאנון), מוסיפה תדרים בלמעלה מ-30 קווים קיימים, ומבססת שני מטוסים נוספים (השקעה של 200 מיליון דולר) בחורף הקרוב במדיירה ובפארו. למרבה הצער, אין צמיחה בליסבון בגלל העמלות המופרזות של מונופול ANA וכישלונו החוזר ונשנה להגדיל את הקיבולת בפורטלה"

.

Ryanair היא "חברת תעופה גדולה שחווה צמיחה מהירה לאחר COVID בפורטוגל. אנו יכולים להכפיל את התנועה הפורטוגזית ל -28 מיליון נוסעים בשנה בחמש השנים הקרובות, וליצור צמיחה כלכלית ותעסוקתית משמעותית. אך ללא פעולה דחופה מצד הממשלה ושל ANA, הצמיחה הזו תעבור לשדות תעופה בעלות נמוכה יותר ולמדינות אירופאיות אחרות".