לכל מדינה חברה יש כעת ארבע שנים להעביר וליישם את ההוראות שאושרו בחודש שעבר על ידי חברי פרלמנט בשטרסבורג, שמטרתן מודרניזציה של נהלים ושיפור בטיחות בדרכים.

"בשנה שעברה בלבד אבדו 19,940 בני אדם בכבישי האי חוד האירופי", הדגישה היום הנציבות האירופית בהצהרה.

מטרת האיחוד האירופי היא לצמצם בחצי מקרי מוות ופציעות חמורות בכבישים עד 2030, במטרה להתקרב לחיסולם עד שנת 2050.

הנציב לתחבורה ותיירות בת קיימא, אפוסטולוס ציציקוסטאס, שצוטט בהצהרה, טען כי היום מהווה "צעד גדול קדימה" במודרניזציה של מערכת רישוי הנהיגה וצמצום "מספר מקרי המוות בדרכים" ברחבי האיחוד האירופי.

ניתן להשתמש ברישיונות הנהיגה החדשים ברחבי האיחוד האירופי באמצעות טלפונים ניידים או מכשירים דיגיטליים אחרים.

"לאחר תקופת מעבר קצרה, רישיונות נהיגה דיגיטליים יונפקו כברירת מחדל בכל המדינות החברות. עם זאת, רישיונות נהיגה פיזיים יישארו זמינים על פי בקשה, במיוחד למי שאין לו סמארטפון או מעדיף או זקוק למסמך פיזי ", כמו למשל לנסיעות למדינות שאינן מכירות רישיונות נהיגה דיגיטליים, מציין המסמך.

אמצעי בטיחות

בין אמצעי הבטיחות צפויה תקופת מבחן של שנתיים לפחות לנהגים חסרי ניסיון. מצד שני, ההכרה ההדדית בפסילה לנהיגה "תבטיח שנהגים המבצעים עבירות חמורות ייענשו", ללא קשר אם הם נוהגים בתוך ארץ מוצאם או מחוצה לה, על פי אותו מקור

.

כדי להקל על המחסור בנהגים מקצועיים, הכללים החדשים מאפשרים לבני 18 לקבל רישיון נהיגה למשאית (קטגוריה C) ולילדים בני 21 רישיון נהיגה באוטובוס (קטגוריה D), בתנאי שהם מחזיקים בתעודת כשירות מקצועית. אם לא, תצטרך להיות בן 21 ו -24, בהתאמה, כדי לנהוג ברכבים אלה.

בנוגע להכשרה, מבחן הנהיגה יכלול כעת ידע בסיכוני נקודה עיוורת, מערכות סיוע לנהג, פתיחת דלת בטוחה וסיכוני הסחת דעת משימוש בטלפון נייד.

כמו כן נקבע חילופי מידע בין מדינות האיחוד האירופי בנוגע לתפיסה, השעיה או הגבלה של רישיון נהיגה, במטרה למנוע נהיגה פזיזה בחו"ל.