מה אומר החוק על נהיגה עם קטרקט בפורטוגל

נהגים בפורטוגל יכולים להמשיך לנהוג עם קטרקט אם הראייה שלהם עומדת בדרישות החוק והם כשירים רפואית לעשות זאת.

המצב עצמו אינו מעורר אוטומטית איסור נהיגה, אך השפעתו על הראייה יכולה לקבוע אם מישהו נשאר זכאי לנהוג.

על פי חוק הצו מס '138/2012 מיום 5 ביולי, ההערכה חורגת ממידת הבהירות שאדם יכול לראות. על הרופאים לשקול גם ראייה היקפית, ראייה באור נמוך, רגישות לסנוור, תפיסת ניגודיות וראייה כפולה

כללים אלה נקבעים בנספח V לתקנה על כשירות משפטית לנהיגה, הקובעת את התקנים הרפואיים שעל הנהגים לעמוד בהם.

דרישות ראייה

לנהגי מכוניות ואופנועים המסווגים בקבוצה 1, חדות הראייה המשקפת המינימלית הנדרשת היא 0.5 (5/10), כאשר שתי העיניים עובדות יחד

ניתן לעמוד בתקן זה עם או בלי משקפיים או עדשות מגע.

עם זאת, הגעה לציון המינימלי אינה מבטיחה אוטומטית כושר נהיגה. היבטים אחרים של הראייה חייבים גם להיות מספקים, במיוחד כאשר קטרקט משפיע על יכולתו של אדם לזהות סכנות או לשפוט מרחקים

נהגים הזקוקים למשקפיים או עדשות מגע כדי לעמוד בדרישות הראייה חייבים להשתמש בהם בעת נהיגה, ועל הרישיון שלהם לרשום מצב זה כהגבלה.

הוראות נפרדות חלות על אנשים עם ראייה בעין אחת בלבד, ולכן יש להעריך את נסיבותיהם על פי הכללים הרלוונטיים במקום להתייחס כמו לראייה משקפת.

סוג רכב

הדרישות תובעניות יותר עבור נהגי קבוצה 2, כולל אלה הנוהגים ברכבים כבדים ואוטובוסים בקטגוריות C ו- D. נהגים מסוימים המחזיקים ברישיונות B ו- BE נכללים גם הם בקבוצה זו כאשר הם עובדים בתפקידים ספציפיים, כולל שירותי אמבולנס, כיבוי אש, הובלת חולים, הובלה לבית

ספר, הובלה קולקטיבית לילדים וכמה שירותי הובלת נוסעים

נהגים אלה חייבים להיות בעלי חדות ראייה של לפחות 0.8, או 8/10, בעין הטובה יותר ו 0.5, או 5/10, בעין הגרועה יותר, עם או בלי עדשות מתקנות.

תנאים נוספים עשויים לחול כאשר ניתן להשיג סטנדרטים אלה רק עם משקפיים או עדשות מגע, כולל דרישות הנוגעות לראייה לא מתוקנת ולחוזק העדשות.

נהיגה בלילה

קטרקט יכול להשפיע על יותר מסתם חדות הראייה, שכן בוהק של פנס הקדמי, ניגודיות מופחתת וקושי לראות באור עמום יכולים גם להפוך את הנהיגה למאתגרת יותר

התקנות הפורטוגזיות מתייחסות במיוחד לראיית דמדומים לקויה, מה שעלול להוביל למגבלות בהתאם לקטגוריית רישיון הנהיגה.

עבור נהגי קבוצה 1, מחסור מאושר בראיית רעש דורש, לכל הפחות, הגבלה המגבילה את הנהיגה לשעות אור היום. זהו תנאי משפטי רשמי, לא רק ייעוץ רפואי כדי להימנע מנהיגה בלילה.

עבור נהגי קבוצה 2, הכללים מחמירים יותר, שכן לא ניתן להנפיק או לחדש רישיון אם למועמד או לנהג יש פגיעה בראיית הדמדומים.

בדיקות סדירות

החקיקה קובעת גם דרישות ספציפיות כאשר מזוהה או מוצהר על מחלת עיניים מתקדמת.

לפי סעיף 1.7 לנספח V, ניתן להנפיק או לחדש רישיון רק לנהגים מקבוצה 1, בכפוף לבדיקות שנתיות על ידי רופא עיניים.

זה הופך את הניטור הרפואי הרגיל לחיוני במיוחד כאשר הראייה מתדרדרת, שכן תוצאה מספקת בבדיקה אחת אינה בהכרח אומרת שהמצב יישאר תואם לנהיגה ללא הגבלת זמן.

כאשר יש ספקות לגבי כושרו החזותי של האדם, התקנות מחייבות בדיקה אופטלמולוגית כדי לקבוע אם הפגיעה משפיעה על יכולתו לנהוג בבטחה.

תוקף הרישיון

קטרקט אינו פוסל אוטומטית מישהו מנהיגה בפורטוגל

מה שחשוב הוא עד כמה המצב משפיע על הראייה שלהם והאם הם עומדים בסטנדרטים הרפואיים החלים.

סעיף 16 לתקנה גם מבהיר כי רישיון נהיגה תקף בלבד אינו מספיק.

על הנהגים להמשיך לעמוד בדרישות הכושר הפיזי, הנפשי והפסיכולוגי המינימליות.

כל מי שאובחן כחולה קטרקט שמבחין בהחמרת הראייה, בוהק מוגבר או קושי בנהיגה באור נמוך צריך לפנות לייעוץ מרופא עיניים ולקבוע אם יש צורך במגבלות כלשהן לפני המשך הנהיגה.

הגדר את The Portugal News כמקור המועדף שלך לחדשות ב-Google

הוסף כמקור מועדף ב-Google