Dit is geen marktschommeling. Het is systemisch falen.

Sluiting van vrachtbedrijven neemt toe

De afgelopen twee jaar is het aantal faillissementen in de transport- en vrachtsector met meer dan 150% gestegen. Uit gegevens van de ASIC blijkt dat er in de transport-, post- en opslagsector in 2023-24 495 faillissementen waren, tegenover 196 in 2021-22. Victoria heeft het zwaar te verduren gehad.

Victoria is hard getroffen.

  • Don Watson Transport, een belangrijke koeltransportonderneming, staakte zijn activiteiten in juni 2025 na 77 jaar.

  • Austrans Container Service, een logistieke operator voor containers, ging in 2024 failliet met een schuld van 116 miljoen dollar.

  • Scott's Refrigerated Logistics, ooit Australië's grootste koeltransportbedrijf, ging in 2023 failliet.

Dit zijn geen op zichzelf staande mislukkingen. Ze vormen een patroon.

Waarom vrachtbedrijven failliet gaan in Victoria

1. Stijgende bedrijfskosten

Brandstof, lonen, verzekeringen en nalevingskosten stijgen allemaal. Met een tekort aan arbeidskrachten en strengere acceptatievoorwaarden kunnen veel vervoerders niet langer winstgevend offreren.

2. Waardedaling van de vloot

De waarde van gebruikte trucks daalt snel. Uitrusting die ooit een sterke doorverkoopwaarde had, wordt nu sneller afgeschreven dan de leningsvoorwaarden toelaten, waardoor bestuurders vast komen te zitten in een negatief eigen vermogen.

3. Complexiteit regelgeving

Vrachtbedrijven in Victoria worden bedolven onder de regelgeving, van Chain of Responsibility-wetten tot vergunningszones, vermoeidheidsregels en uitgaansverboden. Kleinere vervoerders lopen achter op de administratie.

4. Minder vraag

De vrachtvolumes zijn gedaald. De import is vertraagd, bedrijven hebben minder voorraad en last-mile providers nemen meer volume op, wat ten koste gaat van de linehaul ritten.

Hoe kies je een transportbedrijf in Melbourne in 2025?

De markt dunt uit, maar niet gelijkmatig.

Exploitanten die zich aanpassen, een slankere vloot hebben en de regelgeving van Victoria begrijpen, houden stand. Het voordeel ligt nu bij degenen die plannen, niet alleen maar rijden.

Een vrachtbedrijf als INH Transport blijft voorop lopen door te plannen rond trailerbeperkingen, vergunningsregels en druk van de klant.

"We hebben opnieuw moeten nadenken over hoe we elke opdracht toewijzen", zegt William Nguyen, Senior Allocator bij INH Transport.
"In het huidige klimaat is een gemiste boeking of een verkeerd trailertype niet alleen een vertraging; het kan de hele opdracht kosten. Met winkelketens krijg je geen tweede kans."

Het verschil is niet wie er meer vrachtwagens heeft, maar wie de meeste fouten voorkomt.

Als u vracht verscheept naar of vanuit Melbourne, vraag dan het volgende:

  • Houden ze rekening met avondklok vensters en trailer beperkingen?

  • Wat is hun staat van dienst op het gebied van naleving?

  • Kunnen ze omleiden of herstellen als een corridor wordt afgesloten?

Vergelijk niet alleen offertes. Stel betere vragen.

Slotwoord

Verwacht het komende jaar meer instortingen. Maar niet elk bedrijf zal omvallen. Degenen die overleven, doen dat door een vooruitziende blik, naleving en geaarde relaties.

Voor bedrijven die op zoek zijn naar een vrachtbedrijf waar Melbourne nog steeds op kan vertrouwen, zijn de echte markeerpunten niet langer grootte of snelheid. Ze hebben het vermogen om zich aan te passen en de ineenstorting voor te blijven.

Deze veranderingen kunnen de transportsector in Victoria een nieuwe vorm geven, maar ze herdefiniëren ook wat bedrijven moeten zoeken in een vrachtbedrijf waar Melbourne op kan rekenen.