W oświadczeniu Porto Metro ujawniło, że "prace odbywają się tylko na wydzielonym centralnym pasie autobusowym Avenida da Boavista, na odcinku między ulicami Jorge Reinel (w pobliżu Colégio do Rosário) i Avenida do Dr. Antunes Guimarães oraz między tą ostatnią a ulicą Miguel Torga (w pobliżu szkoły Garcia de Orta)".

"Prace nie obejmują skrzyżowań z ulicą Antunes Guimarães lub ulicami Campinas i Jorge Reinel", stwierdziła firma transportowa.

Prace te "mają potrwać trzy miesiące, zawsze na centralnym pasie autobusowym Avenida da Boavista i zawsze na tym odcinku, który ma około tysiąca metrów długości" i będą "stale monitorowane przez Straż Miejską". "Równolegle z postępem projektu połączenia Boavista - Anémona, Metro do Porto pracuje nad zmianami w projekcie, które spełniają cele wyznaczone przez Radę Miasta Porto", zapewnia dalej spółka.

Według Metro do Porto, "projektanci opracowują alternatywne rozwiązanie dla odcinka między stacjami Garcia de Orta i Castelo do Queijo, w ścisłej zgodności z żądaniami rady".

Firma zapewnia również, że "zobowiązania dotyczące finansowania projektu ze środków UE nie są zagrożone", zapewniając "terminy zgodne ze zobowiązaniami do ukończenia prac wynikającymi z PRR/NextGenerationEU".

Alternatywa zaproponowana przez władze miasta, dotycząca drugiej fazy budowy metra w Porto, wyeliminuje potrzebę wycięcia 86 drzew, chociaż środek ten może wpłynąć na wcześniej ogłoszony czas podróży.

Według danych dostarczonych przez źródło w Porto Metro, po zapytaniach ze strony Lusa, rozwiązanie początkowo zaprojektowane dla drugiej fazy metrobusu (od Avenida Marechal Gomes da Costa do Anémona) początkowo obejmowało 267 drzew, ale całkowita liczba drzew została zmniejszona do 305. Jednak dzięki alternatywnemu rozwiązaniu zaproponowanemu przez Radę Miasta Porto całkowita liczba wzrosłaby do 391.

Według Porto Metro, projekt został zmieniony na wniosek Rady Miasta Porto 1 kwietnia, a 22 maja kandydat PSD/CDS-PP/IL na burmistrza Pedro Duarte opublikował petycję mającą na celu utrzymanie centralnej ścieżki rowerowej i uniknięcie wycinki drzew, z czym zgodził się obecny burmistrz Rui Moreira. Oczekuje się, że metrobus połączy Casa da Música z Praça do Império (w 12 minut) i Anêmona (w 17 minut). Pojazdy tej usługi będą autobusami wodorowymi, wizualnie podobnymi do tych z konwencjonalnego metra, zbudowanymi za 29,5 miliona euro, łącznie z infrastrukturą zasilania.

Pojazdy są już w rękach firmy transportowej, a pierwsza faza budowy została zakończona, choć usługa nie rozpoczęła jeszcze działalności. Obecnie kanał Avenida da Boavista jest wykorzystywany przez rowery i skutery.

14 lipca burmistrz Porto Rui Moreira oświadczył, że nie będzie "tracił więcej czasu" na metrobus i pozostawi tę kwestię następnemu rządowi.

W imieniu rządu minister infrastruktury Miguel Pinto Luz powiedział, że konieczne jest "dokonanie oceny" i "zatrzymanie się", ale "nie zatrzymywanie się zbyt długo, ponieważ należy to wdrożyć, a we właściwym czasie zostanie podjęta ostateczna decyzja" w sprawie działania pierwszej fazy.