I ett uttalande avslöjade Porto Metro att "arbetet endast äger rum i den dedikerade centrala bussfilen på Avenida da Boavista, i avsnittet mellan Jorge Reinel Street (nära Colégio do Rosário) och Avenida do Dr. Antunes Guimarães, och mellan den senare och Miguel Torga Street (nära Garcia de Orta School)."

"Arbetet omfattar inte korsningarna med Antunes Guimarães Street eller Campinas och Jorge Reinel Streets", säger transportföretaget.

Detta arbete "förväntas pågå i tre månader, alltid i det centrala busskörfältet på Avenida da Boavista och alltid i detta avsnitt, som är cirka tusen meter långt", och kommer att "kontinuerligt övervakas av den kommunala polisen". "Parallellt med utvecklingen av projektet för förbindelsen Boavista - Anémona arbetar Metro do Porto med förändringar av projektet som uppfyller de mål som fastställts av Portos kommunfullmäktige", försäkrar företaget vidare.

Enligt Metro do Porto "utvecklar konstruktörerna en alternativ lösning för sträckan mellan stationerna Garcia de Orta och Castelo do Queijo, helt i enlighet med kommunfullmäktiges önskemål".

Företaget försäkrar också att "åtagandena avseende EU-finansiering av projektet inte står på spel" och säkerställer "tidsfrister som är förenliga med de skyldigheter att slutföra arbetet som följer av PRR/NextGenerationEU".

Det alternativ som kommunen föreslår, avseende den andra fasen av byggandet av Portos tunnelbana, kommer att eliminera behovet av att fälla 86 träd, även om denna åtgärd kan påverka den tidigare meddelade restiden.

Enligt uppgifter från en källa på Porto Metro, efter förfrågningar från Lusa, omfattade den lösning som ursprungligen utformades för den andra fasen av metrobus (från Avenida Marechal Gomes da Costa till Anémona) ursprungligen 267 träd, men det totala antalet träd minskades till 305. Men med den alternativa lösning som föreslagits av Portos kommunfullmäktige skulle det totala antalet stiga till 391.

Enligt Porto Metro reviderades projektet efter en begäran från Portos kommunfullmäktige den 1 april, och den 22 maj publicerade PSD/CDS-PP/IL:s borgmästarkandidat Pedro Duarte en namninsamling för att behålla den centrala cykelbanan och undvika att hugga ner träd, något som den nuvarande borgmästaren Rui Moreira höll med om. Tunnelbanan förväntas förbinda Casa da Música med Praça do Império (på 12 minuter) och Anêmona (på 17 minuter). Bussarna kommer att vara vätgasbussar, visuellt lika dem i den konventionella tunnelbanan, byggda för 29,5 miljoner euro, inklusive infrastruktur för strömförsörjning.

Fordonen är redan i transportföretagets händer och den första fasen av byggandet är klar, även om tjänsten ännu inte har börjat fungera. För närvarande används kanalen Avenida da Boavista av cyklar och skotrar.

Den 14 juli förklarade Portos borgmästare Rui Moreira att han inte tänkte "slösa mer tid" på metrobussprojektet och att han skulle lämna över frågan till nästa regering.

Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz sade å regeringens vägnar att det var nödvändigt att "göra en bedömning" och "stanna upp", men "inte stanna upp för länge, eftersom detta måste genomföras, och vid rätt tidpunkt kommer ett slutgiltigt beslut att fattas" om driften av den första fasen.