Bu pazar çöküşü değil. Sistemik bir başarısızlıktır.

Nakliye Şirketlerinin Kapanışları Art

ıyor Son iki yılda, nakliye ve navlun alanındaki iflas oranları% 150'den fazla arttı. ASIC verileri, nakliye, posta ve depolama sektörünün 2023-24'te 495 iflas gördüğünü ve 2021—22'de 196'dan 495 iflas gördüğünü gösteriyor

.

Victoria çok ağır darbe aldı.

  • Soğutmalı yük taşıyıcısı olan Don Watson Transport, 77 yıl sonra Haziran 2025'te faaliyetlerini durdurdu.

    • Bir

  • konteyner lojistiği operatörü olan Austrans Container Service, 2024'te 116 milyon dolar borçla çöktü.

    • Bir

  • zamanlar Avustralya'nın en büyük soğuk zincir taşıyıcısı olan Scott's Refrigerated Logistics, 2023'te tasfiyeye girdi.



Bunlar izole başarısızlıklar değildir. Bir desen oluştururlar.

Victoria"da Nakliye Şirketleri Neden Başarısız Oluyor

? 1. Artan İşletme Maliyet

leri Yakıt, ücretler, sigorta ve uyum maliyetlerinin tümü artıyor. İşgücü kıtlığı ve daha sıkı sigortacılık nedeniyle, birçok operatör artık karlı bir şekilde teklif veremez

.

2. Filo Değeri Düşüş

ü Kullanılmış kamyon değerleri hızla düşüyor. Bir zamanlar güçlü yeniden satış değerine sahip olan ekipmanlar artık kredi koşullarının izin verdiğinden daha hızlı amortismana düşüyor ve operatörleri negatif özkaynaklara hapsediyor

.

3. Düzenleyici Karmaşıkl

ık Victoria'nın nakliye şirketleri Sorumluluk Zinciri yasalarından izin bölgelerine, yorgunluk kurallarına ve sokağa çıkma yasaklarına kadar uyum içinde gömülüdür. Daha küçük operatörler yönetici konusunda geride kalıyor.

4. Yumuşak Tal

ep Navlun hacimleri düştü. İthalat yavaşladı, işletmeler daha az stok taşıyor ve son kilometre sağlayıcıları daha fazla hacim emiyor ve hat taşımacılığını azaltıyor.

2025'te Melbourne'de Bir Nakliye Şirketi

Nasıl Seçilir Pazar inceliyor, ancak eşit değil.

Uyum sağlayan, daha yalın filolar işleten ve Victoria'nın düzenleyici alanını anlayan operatörler sağlam duruyor. Avantaj artık sadece araba sürmekle kalmayıp plan yapanlarda.

INH Transport gibi bir Nakliye Şirketi, römork kısıtlamaları, izin kuralları ve müşteri tarafı baskısını planlayarak önde kalıyor.

IN@@

H Transport Kıdemli Dağıtıcı William Nguyen, “Her işi nasıl tahsis ettiğimizi yeniden düşünmek zorunda kaldık” dedi.
“Bugünün ikliminde, kaçırılan bir rezervasyon penceresi veya yanlış römork türü sadece bir gecikme değildir; tüm işin maliyetine mal olabilir. Zincir mağazalarda ikinci bir şans elde edemezsiniz.”

Aradaki fark, kimin daha fazla kamyona sahip olduğu değil; en çok başarısızlığı önleyen kişidir.

Melbourne içinde veya dışında Navlun Gönderiyorsanız, Bunu Sor: Sokağa çıkma yasağı

  • pencereleri ve römork kısıtlamaları planlıyorlar mı?



  • Uyum sicilleri nedir?



  • Bir koridor kapandığında yeniden yol açabilir veya iyileşebilirler mi?



Sadece alıntıları karşılaştırmayın. Daha iyi sorular sorun.

Son Söz

Önümüzdeki yıl daha fazla çökme bekliyoruz. Ancak her şirket düşmeyecek. Hayatta kalanlar bunu öngörü, uyum ve temelli ilişkiler yoluyla yapacaklar

.

Melbourne'un hala güvenebileceği bir nakliye şirketi arayan işletmeler için, gerçek işaretler artık boyut veya hız değil. Uyum sağlama ve çöküşün önünde kalma yeteneklerine sahiptirler.

Bu değişiklikler Victoria"daki nakliye sektörünü yeniden şekillendirebilir, ancak aynı zamanda işletmelerin Melbourne"un güvenebileceği bir nakliye şirketinde neleri aramaları gerektiğini de yeniden tanımlarlar.