بموجب لائحة البنية التحتية للوقود البديل (AFIR)، تعمل الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على ضمان توفر محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية كل 60 كيلومترًا على الأقل على طول شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T)، وهي الشبكة الرئيسية للطرق السريعة في الكتلة.

تشكل الإجراءات جزءًا من استراتيجية الاتحاد الأوروبي الأوسع لتسريع الانتقال إلى النقل منخفض الانبعاثات مع تقليل «القلق من المدى» - أحد العوائق الرئيسية التي تمنع سائقي السيارات من التحول إلى السيارات الكهربائية.

ماذا تعني القواعد الجديدة

لا يتطلب التشريع ببساطة المزيد من نقاط الشحن. كما أنه يحدد الحد الأدنى من متطلبات إنتاج الطاقة لضمان قدرة السائقين على إعادة شحن المركبات بسرعة أكبر، مع تشجيع أنظمة الدفع التي تسمح لسائقي السيارات باستخدام أجهزة الشحن دون الحاجة إلى اشتراكات متعددة أو بطاقات عضوية.

تتضمن اللائحة أيضًا أهدافًا لشحن البنية التحتية لمركبات البضائع الثقيلة وتهدف إلى تحسين توافر محطات التزود بالوقود بالهيدروجين مع تطور تقنيات الوقود البديل.

تواصل البرتغال توسيع شبكتها

.

تمتلك البرتغال بالفعل واحدة من شبكات الشحن العامة الأكثر شمولاً في أوروبا بالنسبة لحجمها، حيث تعمل الآلاف من نقاط الشحن من خلال شبكة Mobi.E الوطنية

.

استمرت التركيبات الجديدة في جميع أنحاء البلاد، لا سيما على الطرق السريعة والمراكز الحضرية، مما يجعل من العملي بشكل متزايد للسائقين القيام برحلات أطول بالسيارة الكهربائية.

شهدت الطرق السياحية الشهيرة، بما في ذلك تلك التي تربط لشبونة وبورتو والغارف، استثمارات كبيرة مع استمرار نمو الطلب على التنقل الكهربائي.

دعم الأهداف المناخية لأوروبا

،

يظل النقل أحد أكبر مصادر انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي، ويُنظر إلى توسيع البنية التحتية للشحن كخطوة رئيسية نحو تحقيق الأهداف المناخية للكتلة.

من خلال تحسين الوصول إلى مرافق الشحن الموثوقة، يأمل صانعو السياسات في تشجيع اعتماد أكبر للسيارات الكهربائية مع دعم السفر عبر الحدود لكل من المقيمين والسياح.

على الرغم من أن التنفيذ سيتم تدريجيًا خلال السنوات القادمة، فمن المتوقع أن تخلق المعايير الجديدة تجربة شحن أكثر اتساقًا في جميع أنحاء أوروبا، مما يجعل الرحلات البرية الدولية سهلة بشكل متزايد لمالكي السيارات الكهربائية.