يكشف الطيارون الأوروبيون عن عدد المرات التي ينامون فيها في قمرة القيادة

تشمل النتائج أيضًا الطيارين العاملين في شركات الطيران المسجلة في البرتغال، حيث قال ما يقرب من 29٪ ممن شملهم الاستطلاع إنهم عادة ما يواصلون الطيران دون الإبلاغ عن أنهم غير لائقين عندما يشعرون بالإرهاق الشديد للعمل.

تم إجراء الاستطلاع من قبل شركة Baines Simmons الاستشارية لسلامة الطيران لصالح جمعية قمرة القيادة الأوروبية (ECA)، التي تمثل جمعيات الطيارين المحترفين. جمعت ردودًا من 7,198 قباطنة وضباط أول من 32 دولة أوروبية، بما في ذلك 509 يعملون في شركات طيران حاصلة على شهادة مشغل جوي برتغالي

النوم المصغر هو نوبة نوم قصيرة لا إرادية يمكن أن تستمر لبضع ثوان فقط. في جميع أنحاء أوروبا، قال 76.8٪ من الطيارين الذين استجابوا أنهم جربوا تجربة واحدة على الأقل أثناء تشغيل طائرة خلال الأسابيع الأربعة التي سبقت الاستطلاع

الوضع في البرتغال

كانت النتائج الخاصة بالبرتغال متشابهة عندما يتعلق الأمر بالنوم المجهري، حيث أبلغ حوالي 76٪ من الطيارين في المجموعة البرتغالية عن حلقة واحدة على الأقل في الأسابيع الأربعة السابقة

لكن الاستطلاع نظر أيضًا في ما يفعله الطيارون عندما يشعرون بالتعب الشديد للعمل. من بين أولئك الذين يعملون في شركات طيران حاصلة على شهادة تشغيل برتغالية، قال 29.1٪ إنهم عادة ما يواصلون الطيران دون الإبلاغ عن أنهم غير لائقين للعمل.

وذكرت صحيفة أوبزادور البرتغالية أن 9.6 في المائة آخرين قالوا إنهم عادة ما يتصلون بالمرضى، بينما أفاد 25.5 في المائة أنهم عادة ما يعلنون أنهم غير قادرين على الطيران بسبب التعب.

ومن بين الطيارين في المجموعة البرتغالية الذين قالوا إنهم سافروا بالطائرة عندما شعروا، بالنظر إلى الوراء، أنه كان ينبغي عليهم الإبلاغ عن الإرهاق، أشار البعض إلى مخاوف بشأن العواقب. أشار حوالي 39٪ إلى احتمال فقدان الأجور، بينما خشي الثلث من رد فعل سلبي من الإدارة. يمكن للمستجيبين اختيار أكثر من سبب.

لماذا يتعب الطيارون؟

يمكن لأيام العمل الطويلة والبدايات المبكرة والرحلات الليلية والجداول الزمنية غير المنتظمة ومناطق العبور أن تجعل من الصعب على الطيارين الحصول على قسط كافٍ من الراحة.

في جميع أنحاء الاستطلاع الأوروبي، قال 38.8٪ من المستجيبين أنهم عادة أو دائمًا لا يحصلون على قسط كافٍ من الراحة لمنع تراكم التعب. قال أكثر من النصف أيضًا إنه خلال الأشهر الثلاثة الماضية، قاموا بتشغيل رحلة واحدة على الأقل عندما شعروا لاحقًا أنه كان ينبغي عليهم إعلان أنهم غير لائقين بسبب التعب.

القلق ليس فقط مدى شعور الشخص بالتعب. يمكن أن يؤثر التعب على أوقات التركيز والحكم ورد الفعل، مما يجعل من الصعب الاستجابة عند حدوث شيء غير متوقع.

تتطلب قواعد الطيران الأوروبية من شركات الطيران إدارة مخاطر التعب، ويمكن للطيارين إعلان أنهم غير لائقين للعمل عندما يكونون متعبين للغاية بحيث لا يمكنهم الطيران. ومع ذلك، يشير الاستطلاع إلى أن بعض الطيارين قلقون بشأن ما قد يحدث إذا فعلوا ذلك.

تدعو اللجنة الاقتصادية لأفريقيا إلى رقابة أقوى وأن يتمكن الطيارون من الإبلاغ عن الإرهاق دون خوف من العواقب السلبية.

تعكس النتائج تجارب أولئك الذين اختاروا المشاركة في الاستطلاع؛ فهي لا تحدد عدد المرات التي تحدث فيها الحوادث أو الحوادث بسبب التعب.

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

أضف كمصدر مفضل على Google