Pilotos europeus revelam com que frequência dormem na cabine

As descobertas também incluem pilotos que trabalham para companhias aéreas registradas em Portugal, onde quase 29% dos entrevistados disseram que geralmente continuavam voando sem se declararem inaptos quando se sentiam muito cansados para trabalhar.

A pesquisa foi realizada pela consultoria de segurança da aviação Baines Simmons para a European Cockpit Association (ECA), que representa associações de pilotos profissionais. Ele reuniu respostas de 7.198 capitães e primeiros oficiais em 32 países europeus, incluindo 509 trabalhando para companhias aéreas com um certificado de operador aéreo português

Um microsono é um episódio de sono breve e involuntário que pode durar apenas alguns segundos. Em toda a Europa, 76,8% dos pilotos que responderam disseram ter experimentado pelo menos uma experiência enquanto operavam uma aeronave durante as quatro semanas anteriores

A situação em Portugal

Os resultados para Portugal foram semelhantes no que diz respeito ao microsono, com cerca de 76% dos pilotos do grupo português relatando pelo menos um episódio nas

Mas a pesquisa também analisou o que os pilotos fazem quando se sentem cansados demais para trabalhar. Dos que trabalham para companhias aéreas com um certificado operacional português, 29,1% disseram que geralmente continuavam voando sem informar que não estavam aptos para

Outros 9,6% disseram que geralmente ligavam dizendo que estavam doentes, enquanto 25,5% relataram que normalmente se declaravam impróprios para voar por causa do cansaço, informou o jornal português Observador.

Entre os pilotos do grupo português que disseram ter voado quando, olhando para trás, sentiram que deveriam ter relatado cansaço, alguns apontaram preocupações com as consequências. Cerca de 39% mencionaram uma possível perda salarial, enquanto um terço temeu uma reação negativa da administração. Os entrevistados poderiam escolher mais de um motivo

Por que os pilotos estão cansados?

Longos dias de trabalho, partidas antecipadas, voos noturnos, horários irregulares e cruzamentos de fusos horários podem dificultar o descanso suficiente dos pilotos.

Em toda a pesquisa europeia, 38,8% dos entrevistados disseram que geralmente ou sempre tiveram descanso insuficiente para evitar que o cansaço se acumulasse. Mais da metade também disse que, durante os três meses anteriores, havia operado pelo menos um voo quando, mais tarde, sentiram que deveriam ter se declarado inaptos por causa do cansaço

A preocupação não é apenas o quanto alguém se sente cansado. A fadiga pode afetar a concentração, o julgamento e os tempos de reação, tornando mais difícil responder quando algo inesperado acontece

As regras de aviação europeias exigem que as companhias aéreas gerenciem os riscos de fadiga, e os pilotos podem se declarar impróprios para o serviço quando estão cansados demais para voar. A pesquisa sugere, no entanto, que alguns pilotos estão preocupados com o que pode acontecer se eles fizerem isso

A ECA está pedindo uma supervisão mais forte e que os pilotos possam relatar fadiga sem medo de consequências negativas.

Os resultados refletem as experiências daqueles que optaram por participar da pesquisa; eles não estabelecem com que frequência os incidentes ou acidentes são causados pela fadiga.

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