טייסים אירופאים חושפים באיזו תדירות הם נרדמים בתא הטייס

הממצאים כוללים גם טייסים העובדים בחברות תעופה הרשומות בפורטוגל, שם כמעט 29% מהנסקרים אמרו שהם בדרך כלל המשיכו לטוס מבלי לדווח על עצמם כבלתי כשירים כאשר הם חשים עייפים מדי לעבודה.

הסקר נערך על ידי חברת הייעוץ לבטיחות תעופה ביינס סימונס עבור איגוד תא הטייס האירופי (ECA), המייצג עמותות טייסים מקצועיות. הוא אסף תגובות מ-7,198 קפטנים וקצינים ראשונים ב-32 מדינות באירופה, כולל 509 שעבדו בחברות תעופה בעלות תעודת מפעיל אוויר פורטוגזית

מיקרו שינה היא פרק שינה קצר ולא רצוני שיכול להימשך מספר שניות בלבד. ברחבי אירופה, 76.8% מהטייסים שהגיבו אמרו שהם חוו לפחות אחד בעת הפעלת מטוס במהלך ארבעת השבועות שלפני הסקר

המצב בפורטוגל

התוצאות עבור פורטוגל היו דומות בכל הנוגע למיקרו-שינה, כאשר כ -76% מהטייסים בקבוצה הפורטוגזית דיווחו על פרק אחד לפחות בארבעת השבועות הקודמים

אבל הסקר בדק גם מה טייסים עושים כשהם מרגישים עייפים מכדי לעבוד. מבין אלה שעובדים בחברות תעופה עם תעודת הפעלה פורטוגזית, 29.1% אמרו שהם בדרך כלל המשיכו לטוס מבלי לדווח שהם אינם כשירים לתפקיד

9.6% נוספים אמרו שהם בדרך כלל קראו חולים, בעוד 25.5% דיווחו כי הם בדרך כלל הכריזו על עצמם כבלתי כשירים לטוס בגלל עייפות, כך דיווח העיתון הפורטוגלי Observador.

בקרב טייסים בקבוצה הפורטוגזית שאמרו שטסו כאשר, במבט לאחור, הם הרגישו שהיו צריכים לדווח על עייפות, חלקם הצביעו על חששות מההשלכות. כ -39% ציינו אובדן שכר אפשרי, בעוד שליש חשש מתגובה שלילית מצד ההנהלה. המשיבים יכלו לבחור יותר מסיבה אחת.

למה הטייסים עייפים?

ימי עבודה ארוכים, התחלות מוקדמות, טיסות לילה, לוחות זמנים לא סדירים וחציית אזורי זמן יכולים להקשות על הטייסים לקבל מספיק מנוחה.

ברחבי הסקר האירופי, 38.8% מהנשאלים אמרו כי בדרך כלל או תמיד אין להם מנוחה מספקת כדי למנוע הצטברות עייפות. יותר ממחציתם אמרו כי בשלושת החודשים הקודמים הם הפעילו לפחות טיסה אחת כאשר לאחר מכן חשו שהם היו צריכים להכריז על עצמם כבלתי כשירים בגלל עייפות

הדאגה היא לא רק כמה עייף מישהו מרגיש. עייפות יכולה להשפיע על הריכוז, השיפוט וזמני התגובה, מה שמקשה על התגובה כאשר קורה משהו בלתי צפוי.

חוקי התעופה האירופיים מחייבים חברות תעופה לנהל סיכוני עייפות, וטייסים יכולים להכריז על עצמם כבלתי כשירים לתפקיד כאשר הם עייפים מכדי לטוס. עם זאת, הסקר מצביע על כך שחלק מהטייסים מודאגים ממה שעלול לקרות אם יעשו זאת.

ה- ECA קורא לפיקוח חזק יותר ולטייסים יוכלו לדווח על עייפות ללא חשש מהשלכות שליליות.

התוצאות משקפות את חוויותיהם של אלה שבחרו לקחת חלק בסקר; הן אינן קובעות באיזו תדירות אירועים או תאונות נגרמות כתוצאה מעייפות.

הגדר את The Portugal News כמקור המועדף שלך לחדשות ב-Google

הוסף כמקור מועדף ב-Google